一、 行業背景
隨著通信技術的不斷發展、成熟和3G網絡規模的不斷擴大，基于通信網絡的遠程數據傳輸運用也呈現爆炸式的增長。以國內當今3G信息基站為例，截止去年2010年第三季度，我國3G基站已達54.5萬個，3G用戶已達3000多萬。
通信技術的蓬勃發展為國內物聯網的發展提供了必要的基礎，基于物聯網的多領域運用也隨之誕生。
“十二五”會議剛剛落幕，針對每個行業的也制定了相應的發展方向。對國內車輛行業的發展也提出了相應的總結與規劃。
但對于車輛行業，種類又十分復雜，汽車行業有客車、貨車等，工程機械行業有挖掘機、裝載機、泵車等，建筑行業有吊車……每個行業都有自己關注的重點，比如客運行業重視安全與節能，比如貨運行業注重利潤，工程機械行業、建筑行業注重安全與管理，農用機械注重效率。
在客車行業，國內客車市場是一個政策性市場，對國家的政策影響力非常敏感。2011年作為國家“十二五“開局之年，總結多項與行業有關聯的“十二五”專項規劃，對客車行業也勾勒出了未來的藍圖，同時也提出了不少要求。《道路運輸業“十二五”發展規劃綱要》總結出“十一五”期間道路運輸業存在的七大不足，七大不足中就有五項與道路客運有關
主要表現在：
① 發展方式粗放，依靠技術進步和科學管理的集約化發展動力不足，這一點集中體現在以信息網絡為基礎的客運科學管理能力的提升。
②運輸市場區域壁壘依然存在，將影響客運集約化進行的加快。
③行業節能減排形勢嚴峻，這就對車輛排放及能源采用具有一定的影響。
④道路運輸自身優勢尚未充分發揮，與其他運輸方式間的有效銜接和良性互動不足。這就是如何實現客運與鐵路及民航的互補作用。
⑤道路客運需要解決的問題，也是公路客車的發展方向，即如何提供滿足客運需求的產品。
針對以上問題，國家對客車行業未來五年的的發展方向制定如下：
①客車行業的發展將以結構調整為主
②國家政策將會更加突顯“安全、節能、環保”
③客車需求將更加“人性化、大型化、高檔化”
在工程機械行業，“十二五”背景下提出的發展戰略：推進我國工程機械產業由制造大國向制造強國的轉變，初步形成具有國際前沿水平的主機產品、基礎技術、功能部件的研發與制造體系，主要產品達到國際平均先進技術水平，實現我國工程機械產業由粗放型、模仿型、數量型向科技創新、質量、效益型的轉變。
“十二五“關于主要產品增量目標，如下圖。
在科技上的創新，重點圍繞低碳、綠色、高效、節能、信息化工程幾個領域要求有突破。開展工程機械行業綠色制造，培養工程機械綠色制造領域專業工程技術人才，從工程機械產品全生命周期出發，通過輕量化設計技術、可靠性與安全性評價技術的應用研究，爭取在《十二五》期間完成10種以上產品的輕量化設計，并形成示范應用，帶動行業在其他產品的推廣應用。
目前，國內的部分車輛制造商廠家已陸續實施車輛遠程管理系統。技術在汽車行業、工程機械行業得到了廣泛的應用并達到了良好的預期效果。客車運營商可以通過車輛遠程管理系統達到安全管理、節能減排的功效；貨運行業可以實現貨物車輛精細化匹配來增加貨運行業的運營收入；工程機械行業可以降低按揭風險。在這個信息化時代，對所有車輛生產商而言，實施車輛遠程管理項目大勢所在。
二、 車輛遠程管理系統介紹
系統構架
車輛遠程管理系統：通過安裝在車輛上的車載終端采集車輛信號數據，由無線發送模塊發送數據到互聯網，云計算平臺對數據進行處理過濾存入后臺數據庫，管理員通過網站或組態軟件查看車輛實時狀態。
系統特點
數據采集終端：
1) TCP/UDP透明數據傳輸；支持多種工作模式；心跳包技術。
2) 智能防掉線；支持在線檢測；掉線重撥。
3) 支持短信、語音、數據等喚醒方式以及超時斷開網絡連接
4) 要求配置管理方式多樣且易于掌握，支持WEB/Telnet/Consolet，配置界面簡潔，管理使用方便。
5) 終端體積小，對于移動設備植入方便。
6) 多層系統保護：在原來（軟件保護+CPU內置看門狗保護，外置看門狗保護）系統保護的基礎上，增加一級系統監測保護SWP（System Watch Protect），靈活解決了終端設備“假在線”、“假死機”、“當機”等疑難問題。
7) 可升級更新Firmware，獲得良好傳輸質量。
8) 超大緩存：可以提供16M的客戶傳輸數據緩存。
9) 實現點對點，點對多點及專網靈活組網方式，Client和Server兩種模式。
10) EMC認證：通過電力3000V電擊測試，對惡劣環境，如工業領域環境適應性強。
后臺處理系統：
后臺分析系統將以3G傳輸的海量實時數據為基礎，可以滿足各種行業監控、設備調度。在高效、準確完成GPS/GIS應用的基礎上，充分挖掘已有數據，為客戶提供一個全面的監控、調度、數據分析系統。直接提高了管理對象的運營效率，為大眾提供了高效的設備監控服務，包括設備定位、監控、安防、遠程控制、設備運動軌跡/回放、短消息調度、數據分析統計功能等。同時分析系統為客戶提供了全方位的信息統計、分析，報表打印、顯示等功能。
三、 系統典型運用及其效益
系統典型運用
車輛遠程管理涉及面非常廣，最為成功的當屬客車行業。
以客車遠程管理行業老大蘇州金龍為例。自從蘇州金龍率先打響了第一炮，其后國家便把“車聯網”列入重大專項，“車聯網”成為了“十二五”期間的重點項目。而交通運輸行業安全、節能、綠色發展的要求，也使得信息化成為重要的助力。海格G-BOS智慧運營系統，抓住了國家發展和行業變化的契機，以車輛管理系統的營銷模式呈現在大眾眼前，并提上企業的營銷日程，一炮而紅。自此，眾企業紛紛瞄準這款市場，就連交通部也將于近期發布“車聯網”系統的相關標準。
杭州鴻泉數字設備有限公司，G-BOS的生產廠家，作為中國車輛遠程管理論壇的發起人，車聯網遠程管理領域的先行者和探索者，成功將客車行業的遠程管理經驗復制到貨運車輛、工程機械車輛、農用機械車輛及其他特種車輛。
如杭州鴻泉的工程機械遠程管理一體化產品：
功能拓撲圖：
- 多路傳感器和開關量的采集。
- 司機操作過程記錄存儲。
- 遠程鎖機和控制輸出。
- 多路視頻輸入顯示。
- 網站、短信、電話等多種手段遠程控制。
- 防拆、防震、防水。
- 調度信息顯示。
- 車況顯示及故障告警。
管理系統功能：
- 操作及作業統計報表
- GPS位置管理
- 視頻及錄音管理
- 租賃管理
- 貸款管理
- 遠程鎖機及解鎖
- 維修保養管理
- 調度信息下發
系統效益
①生產商公司運營模式的轉變。生產商從傳統的“制造”業向“制造+服務”業轉變。
②向管理拿到效益。分析系統的使用明顯降低很多公司的運營成本（維修費用、油耗費用）。
③客戶的方便、安全使用。分析系統實時監控終端機電設備（如客車、貨車、挖掘機等），報告設備故障，確保人身財產安全。
在這個車聯網時代，車輛遠程管理系統已勢在必行。在整個車輛管理領域，理念上的創新、技術上的超越一定會層出不窮，一定有第二個“G-BOS”，第二家“杭州鴻泉”，技術的革命永不止步。