自“騙補”或“謀補”事件以來，純電動物流車細分市場幾乎處于一種“休眠”狀態，產銷量上不去，部分企業處于觀望狀態。大抵原因是政策還不夠明朗，雖然一些政策散布網絡，但中央政策卻遲遲未公開發布，而地方補貼政策卻尤其的低，部分地區已經低到每度電補助400元，張家港甚至不對該細分市場進行補貼。
但是，2016年純電動物流車已經邁入了一個新的起點，雖然純電動物流車與傳統物流車相比，產銷量是“小巫見大巫”，卻也在逐步增長中，并且潛在市場高達300萬輛,。根據數據統計，今年6月份國內純電動專用車市場共生產2423輛，純電動貨車占比達到83.2%，其中純電動廂式運輸車等其他類型專用車占比為15%。據不完全統計，今年純電動物流車訂單量已經超過9萬輛。有預測稱，今年該細分市場產銷量將會達到12萬輛以上。到2020年，純電動物流車產銷量將會達到50萬輛。同濟大學吳小員教授在電動汽車資源網舉辦的“2015第二屆中國（深圳）新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會”上說，純電動物流車的春天來了。
而在純電動物流車車型中，又分成許多車型，純電動廂式貨車是其中一類車型。百科上對于廂式貨車的定義是，廂式貨車又叫廂式車，主要用于全密封運輸各種物品，特殊種類的廂式貨車還可以運輸化學危險物品，其具有機動靈活、操作方便，工作高效、運輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優點。
本文主要暢敘純電動廂式貨車（不包含純電動冷鏈物流車，冷鏈車多為廂式貨車），電動汽車資源網編者收集了146款進入《道路機動車輛生產企業及產品公告》中的純電動廂式貨車車型，統計純電動廂式貨車續航里程、車身長、廂體體積、總質量、最大載貨量、車用電池、電機等數據，而購車者在購置新車的時候，多半問的是車長多少米？續航里程多少公里？廂體體積多大？載重量多少噸？……因此，該數據可供車企、供貨商、運營商和用戶參考與學習！
1:146款純電動廂式貨車續航里程分布情況 最高續航達350公里
續航里程高低，關系到純電動物流車作業的可持續性，如果續航過短，充電設施又沒跟上，很有可能影響到生意往來。筆者在《507款純電動物流車續航里程大PK 用戶需要一款怎樣的物流車？》一文中，主要暢敘了影響純電動物流車續航里程的因素，以及多達續航里程才能滿足同城物流需求，這里不再做過多的描述。
根據電動汽車資源網記者統計，在146款純電動廂式貨車中，80≤R＜100有22款車型，100≤R＜150有30款車型，150≤R＜180有29款車型，180≤R＜200有14款車型，200≤R＜220有23款車型，220≤R＜250有16款車型，R≥250有16款車型。
146款純電動廂式物流車數據詳細圖解 用戶購車中需要注意哪些？
根據圖表顯示，100≤R＜180是一個高點，200≤R＜220又是一個高點，意味著車企在選配動力電池上有講究。在該統計數據中，最低續航為80公里，最高續航達到350公里。純電動物流車到底選配怎樣的電池？電動汽車資源網撰寫的《電動物流車如何選擇靠譜的動力電池？》、《淺議純電動物流車動力電池選配問題》有詳細的分析。動力電池選擇的問題，續航里程要求：1.在冬天、夏天的續航里程是否都滿足要求，動力電池一致性等問題是否影響續航里程大??；2.續航里程與配置的電池容量有關，但沒必要一味高配，因為成本也同樣上升，最好根據實際使用情況決定。3.因為政策因素制約，動力電池系統總質量占整車整備質量比例限制，以及噸百公里電耗等都會影響到續航里程大小。4.根據正極材料的不同而各類技術路線的衰減情況也有所不同，一臺新車的續航里程高低在使用一段時間后，續航里程也有所變化。
在同城物流中末端物流，不一定要選擇續航里程較為高的車型，要根據實際配送情況而定，有些物流運送距離短，載貨量少，續航里程也要求低。有些物流運送距離長，載貨量多，續航里程要求相應會增大。另外，選擇如何大小的續航里程，也跟周邊充電設施情況有關聯，即充電便利性。充電設施多，充電方便快捷，那么續航里程低一點，不影響司機作業，也是可以的。如果周邊充電設施少，你就要考慮購置一款續航里程高的車型。
2:146款純電動廂式貨車長度分布圖
純電動廂式貨車整車長短，影響著許多因素。比如，如果車輛長而寬，視覺上就比較霸氣。駕駛艙設計上相應的會寬松，廂體體積也會相應調大。這樣一來，載貨量和載人數量就會多一些。而小巧玲瓏的車型，車身自然不會太長，從編者統計數據可以看出，總質量在1.5~2t的車輛隨處可見，這些車輛都是輕型車，車身也不會很長，裝貨量有限。在實際運輸過程中，送貨員要考慮不同車長等因素（主要是廂體長度等），比如有些貨物太長，又需要許多人搬運，就需要廂體長一點，載客多一點的車輛進行配送。
另外，很多地方通行，對車身長度有嚴格的限制。比如深圳，按照不同時段，車身長度不超過6米的純電動重、中型貨車在不同時段被應許駛入和禁止駛入某些區域。
146款純電動廂式物流車數據詳細圖解 用戶購車中需要注意哪些？ 根據電動汽車資源網統計，在146款純電動廂式貨車中，3.65≤L＜4.0有12款車型，4.0≤L＜4.2有11款車型，4.2≤L＜4.4有23款車型，4.4≤L＜4.6有6款車型，4.6≤L＜4.8有18款車型，4.8≤L＜5.0有9款車型，5.0≤L＜5.2有6款車型，5.2≤L＜5.4有6款車型，5.4≤L＜5.7有6款車型，5.9≤L＜6.0有35款車型，L≥6.1有14款車型。從圖表可以看出，4.2米、4.6米、5.9米等車型比較多，尤其是5.9米的純電動廂式貨車。而在5.7-5.9這個區間沒有車型。
5.9米左右的純電動廂式貨車，主要有東風、國宏、重汽、大運、陜汽、寶琪、凱馬、新楚風、唐駿歐鈴、比亞迪、金杯、北汽福田等車型，續航里程大概在170左右，總質量為4噸、7噸為多，多采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。5.9米的純電動廂式貨車，廂體體積大概14~18m3，可容納許多貨物。如果一臺冰箱體積為1.5m3，在不考慮載貨量、冰箱長度等其他因素情況下，那么可以裝9~12臺冰箱。
3:146款純電動廂式貨車體積分布圖
廂式貨車的廂體體積大小，是消費者需要重點考慮的對象。它的體積，直接影響著載貨數量和載重量等。
146款純電動廂式物流車數據詳細圖解 用戶購車中需要注意哪些？ 根據電動汽車資源網統計，在146款純電動廂式貨車中，未知體積有3款車型，1.7≤V＜3.0有8款車型，3.0≤V＜3.2有9款車型，3.3≤V＜3.9有5款車型，3.9≤V＜4.0有4款車型，4.3≤V＜4.6有15款車型，4.6≤V＜5.0有9款車型，5.2≤V＜5.5有9款車型，5.5≤V＜5.9有10款車型，6.2≤V＜6.8有5款車型，7.0≤V＜7.4有7款車型，7.9≤V＜8.9有6款車型，9.0≤V＜9.8有5款車型，12.8≤V＜13.86有8款車型，14.20≤V＜14.99有10款車型，15.0≤V＜15.74有9款車型，16.2≤V＜17.66有10款車型，18.64≤V＜19.76有14款車型。由圖表顯示，純電動廂式貨車廂體體積在4.3~5.9m3和12.85~19.75m3的車型比較多。
4:146款純電動廂式貨車總質量與最大載貨量分布圖
汽車總質量是指車輛的整備質量+核定載質量+核定載客質量（駕駛室核定載客數x人均正常重量65kg)。多地方通行，對車輛總質量有嚴格要求，如重慶市要求純電動貨車小于（含）5噸可以在三環路主道的第3、4道以及科華南路下穿隧道通行。
146款純電動廂式物流車數據詳細圖解 用戶購車中需要注意哪些？ 根據電動汽車資源網統計，在146款純電動廂式貨車中，1.51≤t＜2.0有19款車型，2.0≤t＜2.30有33款車型，2.30≤t＜2.60有20款車型，2.82≤t＜3.5有20款車型，4.03≤t＜4.50有17款車型，5.49≤t＜5.90有8款車型，6.63≤t＜6.51有6款車型，7.10≤t＜8.30有23款車型。
5:146款純電動廂式貨車最大載貨量分布圖
根據下圖顯示，在146款純電動廂式貨車中0.5~2.0噸的車型最多。其中，GA＜0.5有13款車型，0.5≤GA＜1.0有68款車型，1.0≤GA＜2.0有34款車型，2.0≤GA＜3.0有22款車型，3.0≤GA＜4.5有9款車型。
146款純電動廂式物流車數據詳細圖解 用戶購車中需要注意哪些？
6:146款純電動廂式貨車車載電池分布圖
動力電池技術路線一直是大家比較關心的話題，在國外，大多數車輛采用的是三元鋰電池技術，三元材料電池具有電壓平臺高、能量密度高、振實密度高、電化學穩定、循環性能好、低溫性能好等特性，多用于物流等專用車和乘用車上。而在國內，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池等幾大技術路線并駕齊驅，最為常用的是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而在物流車中，也多采用這兩大技術路線。
146款純電動廂式物流車數據詳細圖解 用戶購車中需要注意哪些？ 根據電動汽車資源網統計，在146款純電動廂式貨車中，53%的純電動廂式貨車采用三元鋰電池，39%的純電動廂式貨車采用磷酸鐵鋰電池，其他車型是8%。
7:進入公告的純電動廂式貨車車用電池企業與車型分布圖
今年，工信部出臺了一項政策，政策稱，電池廠家沒有進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄的都不予以通過。這即意味著新能源汽車目錄與動力電池企業目錄掛鉤，只有使用進入“白名單”的動力電池，相應的新能源汽車才可能進入推廣目錄，進而拿到補貼。而截至到發稿前，工信部共發布了4批電池企業目錄，共有57家企業進入該目錄。而編者選取的146款純電動廂式貨車中搭載了在這57家企業的電池的有23家企業，分別是中航鋰電、沃特瑪、天津力神、寧德時代、上海德朗能、浙江天能、深圳比克、國軒高科、超威創元、山東威能、星恒電源、力神動力、環宇賽爾等企業。
146款純電動廂式物流車數據詳細圖解 用戶購車中需要注意哪些？ 根據電動汽車資源網記者統計，在146款純電動廂式貨車中，搭載了中航鋰電有15款車型，沃特瑪有15款車型，搭載了天津力神有7款車型，上海德朗能有6款車型，搭載了浙江天能有4款車型，搭載了深圳比克有5款車型，搭載了國軒高科有3款車型，搭載了超威創元有3款車型，搭載了山東威能有3款車型，搭載了星恒電源的有2款車型，搭載了力神動力有2款車型，搭載了環宇賽爾有2款車型，搭載了寧德時代有1款車型，搭載了實聯長宜淮安有1款車型，搭載了上?？陀?款車型，搭載了天鵬電源有1款車型，搭載了江蘇海四達有1款車型，搭載了惠州比亞迪有1款車型，搭載了廣州鵬輝有1款車型，搭載了光宇電源有1款車型，搭載了東莞邁科有1款車型，搭載了春蘭清潔能源有1款車型，搭載了安徽紅四方有1款車型。
8:146款純電動廂式貨車電機選配情況與企業分布圖
所謂電機，顧名思義，就是將電能與機械能相互轉換的一種電力元器件。當電能被轉換成機械能時，電機表現出電動機的工作特性；當機械能被轉換成電能時，電機表現出發電機的工作特性。大部分電動汽車在剎車制動的狀態下，機械能將被轉化成電能，通過發電機來給電池回饋充電。
在新能源汽車領域，用的比較多的是永磁同步電機和交流異步電機。永磁同步電機與普通交流變頻電機比它是高效率、高力矩慣量比、高能量密度，是個環保低碳電機。普通交流電機用變頻器驅動，永磁同步電機要用專用驅動器驅動。交流異步電動機是一種將電能轉化為機械能的電力拖動裝置。它主要由定子、轉子和它們之間的氣隙構成。對定子繞組通往三相交流電源后，產生旋轉磁場并切割轉子，獲得轉矩。三相交流異步電動機具有結構簡單、運行可靠、價格便宜、過載能力強及使用、安裝、維護方便等優點，被廣泛應用于各個領域。
146款純電動廂式物流車數據詳細圖解 用戶購車中需要注意哪些？
根據電動汽車資源網編者統計，在146款純電動廂式貨車中，40%的純電動廂式貨車采用交流異步電機，而38%的純電動廂式貨車采用永磁同步電機，其他的因為資料不詳而無法統計。
根據電動汽車資源網記者統計，在146款純電動廂式貨車中，搭載深圳大地和電機的有26款車型，搭載合普動力電機的有12款車型，搭載江蘇奧新電機的有10款車型，搭載江特電機電機的有8款車型，搭載蒙德金馬電機的有7款車型，搭載北京鋒銳新源電機的有7款車型，搭載南京越博電機的有6款車型，搭載江蘇微特利電機的有6款車型，搭載上海電驅動電機的有5款車型，搭載藍海華騰電機的有5款車型，搭載西安蘭德電機的有4款車型，搭載南車時代電機的有4款車型，搭載淄博哈普沃電機的有3款車型，搭載依思普林電機的有3款車型，搭載蘇州綠控傳動電機的有3款車型，搭載上海中科深江電機的有3款車型，搭載杭州普拉格電機的有3款車型，搭載北汽福田電機的有3款車型，搭載新動力電機的有2款車型，搭載武漢理工通宇電機的有2款車型，搭載民富沃能電機的有2款車型，搭載贛州恒玖電機的有2款車型，搭載大郡控制電機的有2款車型，搭載浙江格雷博電機的有1款車型，搭載揚子江電機的有1款車型，搭載西安正麒電氣電機的有1款車型，搭載唐山普林億威電機的有1款車型，搭載深圳英威騰電機的有1款車型，搭載深圳星美電機的有1款車型，搭載山西格邦電氣電機的有1款車型，搭載廈門泰中大地電機的有1款車型，搭載普天新能源電機的有1款車型，搭載南洋電機的有1款車型，搭載南昌福瑞德電機的有1款車型，搭載銘馬電動電機的有1款車型，搭載杭州德沃仕電機的有1款車型，搭載贛州玖發電機的有1款車型，搭載大洋電機的有1款車型，搭載成都雅駿電機的有1款車型，搭載比亞迪電機的有1款車型，搭載北汽新能源電機的有1款車型。
