1. 項目簡介
汽車工業是我國的支柱產業之一，在國民經濟中占據重要的地位。加入WTO以來，我國汽車工業正逐步融入世界汽車制造業體系，并進入了發展的黃金時期，中國已經連續多年雄踞全球汽車產銷量榜首。某集團是中國汽車零部件50強企業，是中國西南汽車零部件最大生產基地。該項目是為么汽車后懸架總成裝配的一條生產線，下面天拓四方就為大家介紹下西門子S7-1500 自動化系統在汽車后懸架總成裝配線中的應用。
2. 設備生產工藝介紹
汽車后懸架總成裝配線是把彈性元件、減震器、支架桿、制動盤等近60種零件按照一定順序和扭矩組裝成質量合格的后懸架的生產線。該項目通過總成裝配單元、制動盤與輪轂軸承螺栓擰緊機單元、制動盤端跳檢測機單元等23個不同控制單元組裝流程，可以自動生產出完整的汽車后懸架產品。
組裝完成的后懸架產品 左右輪轂軸承與轉向節螺栓擰緊機單元
3. 系統構架和網絡結構
該總成裝配線以CPU-1518為核心，通過增設的通訊網卡，借助于光纖環網與中控系統和上下游工藝段進行信息交互和數據互鎖。設備控制層通過西門子X208工業交換機與分布式IO、單機設備進行通訊，各個網絡節點不做級聯。下圖制動鉗螺栓擰緊機單元控制網絡。
制動鉗螺栓擰緊機單元控制網絡
總成裝配線線體較長、設備限位開關光電開關多、RFID和掃碼槍等器件安裝位置分散，需要大量控制線進入一個PLC 柜，造成系統維護麻煩、成本高難度大。該項目總成裝配線采用CPU-1518控制器，分布式I/O 系統SIMATIC ET200SP通過PROFINET總線 連接到線體單元。SIMATIC RF600直接安裝在ET200SP上，可將產品的條形碼方便快捷的掃描到線體單元CPU中，便與對產品的生產信息進行采集和追蹤。圖線體單元分布式ET200SP的IO信號和RFID采集。
線體單元分布式ET200SP的IO信號和RFID采集
SIMATIC S7-1500CPU可以將多種第三方設備通過PROFINET總線直接進行組態，便于對設備進行數據采集和運動控制。例如主減與后副車架擰緊機單元，噴碼機的SMC新型電缸控制器LEF無桿式電缸；半軸鎖緊螺母穩定桿連桿與穩定桿擰緊機單元，擰緊機采用阿特拉斯擰緊槍進行擰緊；橫臂、下臂與制動角擰緊機單元，擰緊機采用ABB機器人進行擰緊；左半軸與主減速器擰緊機單元，擰緊機采用碼頭擰緊槍進行擰緊；上臂下臂與后副車架擰緊機單元，擰緊機采用博世擰緊軸進行擰緊。
擰緊軸旋轉扭矩和旋轉角度關系
4. 總結
西門子S7-1500PLC 產品結合TIA博途軟件在汽車后懸架總成裝配線的成功應用，進一步證明S7-1500PLC 產品結合
TIA博途軟件高效性、易用性、靈活性、開放性和可靠性等優良性能不僅縮短了項目調試周期，減少了項目實施成本，而且降低了生產故障發生率，提升了客戶的生產效率，節約了產品的生產成本。
