地鐵洞口密封簾布板@盾構橡膠簾布板@橡膠簾布板廠家
地鐵洞口密封用橡膠簾布板安裝順序
盾構機組裝前,依據隧道設計軸線、洞門位置及盾構機的尺寸,然后反推出始發基座的空間位置。始發架基座安裝位置按照測量放樣的基線,吊入井下定位加固結實,基座上的軌道按實測洞門中心居中放置。盾構始發基座采用鋼結構形式,主要承受盾構機的重力荷載和推進時的摩擦力,結構設計還需考慮盾構推進時的便捷和結構受力。由于盾構機重達400多噸,所以始發基座必須具有足夠的剛度、強度和穩定性。在盾構機主機組裝時,在始發基座的軌道上涂硬質潤滑油以減小盾構機在始發基座上向前推進時的阻力。
當盾構在組裝時還需要對主機進行前后移動,結構設計還需考慮盾構前后移動施工的便捷和結構受力。本標段盾構始發基座與反力架同時連接在一起組成整體結構。在鋼梁上設置鋼軌作為盾構機導向軌道。基座就位后通過橫向和斜向進行加固,兩邊使用橫梁與始發洞口的預埋件進行焊接加固。13785855258 付
在洞門內,始發主體結構的寬度(800mm),在盾構進洞的過程中,防止盾構刀盤下沉,在洞門密封圈內側鋪設兩根導軌,導軌高度略低于始發支座導軌,長度不得損壞洞門密封,并要焊接牢固,防止盾構掘進時將其破壞,而影響盾構的正常掘進。導軌位置以始發臺滑軌延伸對應的位置為準。導軌為43kg/m的鋼軌制作。盾構主機放在始發基座上,盾構主機中心線重疊隧道中心線。車站內100米段軌道采用10mm扁鐵為軌枕;盾構軌道、機車軌道鋪設于同一平面上。
1.盾構機刀盤貼近土體后,通過螺旋機反轉的方式向盾構土倉填充流塑性粘土,建立初步的土艙壓力達1kg/cm2。盾構始發后,正面土體為加固區,土質較硬,為控制推進軸線的保護刀盤,必須耐心磨削旋噴樁和水泥土攪拌樁,使加固區土體得到充分切削,為控制好刀盤油壓和轉速,在推進時按地質條件在盾構正面加入水或泥,以減小刀盤扭矩和改良正面的土體,此時推進速度不宜過快,宜在3mm/min范圍內。盾構穿越加固區平衡壓力設定值應略低于理論值,盾構坡度可略大于設計坡度。
2.當盾構出加固區時,為防止由于正面土質變化而造成盾構姿態突然變化,平衡壓力設定值應略高于理論值。此時推進施工地面變形監測頻率須加密,根據地面變形量等信息反饋對平衡壓力設定值,推進速度等施工參數作及時調整,以控制盾構切口處地面變形量在+3~5mm為宜。
3.盾構機尾部全部進入洞口前,開始注入盾尾密封油脂,在推進過程中,盾尾鋼刷必需充滿盾尾油脂。
4.盾構隧道初始100m為試推進,此段施工時應注意對控制的盾構臨時管線進行保護,確保盾構正常運行。爭取在較短時間內掌握盾構機械設備的性能,熟悉盾構操作要領,控制好盾構推進軸線和地面變形量