由大連恒田電動轎車有限公司研制開發的純電動轎車，最近在大連亮相。大連恒田公司的電動轎車在國內是最為先進的，在時速，續航能力，噪音和坡度控制等技術指標方面，均優于國家標準。并且與日本產的鋰離子電池轎車水平接近。該車最高時速140公里以上，轎車行駛平穩，無噪音，乘座舒適，除前機蓋，駕駛室棚頂，后備箱蓋裝有太陽能電池板外，與燃油機車幾乎沒有差別，目前該樣車采用了機械，電子，電力，計算機，智能控制等多學科，多領域的高新技術：采用了電機集成方案，取消了離合器和變速器，提高了機械效率，減輕了整車的重量，采用了整車網絡控制系統，集成了動力總成控制，電池管理，電機驅動以及制動能量回收等系統，提高了整車的安全性，可靠性，同時使駕駛操作更簡單，方便。
轎車打響“一米七之戰”
“一米七之戰”，是對近來國內轎車生產廠家紛紛投產新型中級轎車，在原本由“老三樣”固守的這塊陣地上展開激烈爭奪的一個形象的說法。因為，人們區分中級車有一個最直觀的依據——車身尺寸。而中級轎車有不帶尾巴的兩廂車和帶尾巴的三廂車之分，所以車身長度沒有可比性。而車身的寬度就成了人們判斷的主要依據。
讓我們仔細看看已經登場的這些新中級車的寬度吧：寶來：1.735米；福美來1.705米；陽光：1.71米；菱帥：1.7米；賽納：1.705米；高爾夫1.735米，凱越：1.725米。它們的寬度差距僅有3.5厘米。所以我們就籠統地說這些車的寬度都是1.7米。既然都是1.7米，它們在市場上靠什么吸引買車人的眼球，贏得消費者的青睞。首先看車型的外觀造型設計是否能夠贏得消費者的喜歡。其次是內在裝備是否體現對用戶的關愛。第三是廠家實力和品牌血統將成為一個重要的砝碼。第四是價格是否符合達到了消費者的心理期待。
摘自：市場信息報