近期生鐵市場價格基本表現(xiàn)為：穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營，此起彼伏、穩(wěn)中有升的態(tài)勢，可以認為后市繼續(xù)向好是可期的。
生鐵價格隨原材料價格的上漲小幅波動。目前，部分地區(qū)的大型煉鐵企業(yè)由于進口資源較少，入爐料結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，被迫大量使用國內(nèi)礦石。國內(nèi)原料市場總體保持升勢，其中鐵礦石價格則呈現(xiàn)加速上揚態(tài)勢，并在一定程度上推動生鐵市場價格走高。從各地市場情況看，華北地區(qū)礦石價格漲勢兇猛，該地區(qū)煉鋼生鐵較前期又有10-30元/噸的漲幅，部分北方鋼廠的煉鋼生鐵接收價格已經(jīng)接近或高于滬上鋼廠價格；華東地區(qū)，特別是長江下游沿岸各大鋼廠由于馬鋼、沙鋼、中天、興澄等分別有高爐投產(chǎn)或即將投產(chǎn)，對這次生鐵漲價行情反映平淡（直至冷淡），部分鋼廠甚至準備下調(diào)9月份生鐵采購價格；東北地區(qū)由于其資源有相對優(yōu)勢，原材料漲價幅度相比較低（現(xiàn)在東北礦石價格也呈上漲趨勢），但受相臨的河北形勢影響，不甘自落人后，目前正積蓄力量，積極觀望；華南由于其獨特的地理位置和其需求特點，行情往往比較獨立，現(xiàn)在，也不能獨善其身，其在云南、四川等地的資源采購量較大，價格低廉，但是，西南資源雖然豐富，（出多進少）運輸卻不是十分暢通，所以對其資源如期到達不可寄望過高，還必須從其他地方采購一些資源，價格相對較高。
近兩周以來，煉鐵原料漲價幅度實在太大，來勢太過兇猛(尤其是近期鐵礦石出現(xiàn)供給不足和漲價太快)，個別地方礦石價格已攀上450-480元/噸的礦石天價，完全沒有進口礦石10%左右的限制，一如脫韁的野馬，瘋狂飆升。北方地區(qū)由于高爐集中，產(chǎn)能過大，部分地區(qū)的個別小高爐、新建高爐已有停產(chǎn)待料的情況出現(xiàn)。有人說到：“現(xiàn)在不缺高爐，缺的是初級原料”，是有一定道理的。而且，隨著新建高爐的陸續(xù)投產(chǎn)，未來原料緊張的局面將會持續(xù)，情況也有可能更加惡化。
據(jù)說發(fā)改委將出臺“限制對環(huán)境有嚴重污染的企業(yè)的發(fā)展政策”。其實，環(huán)保只是一個借口，本意在于限制低效產(chǎn)能投資的大幅增長。國家動用環(huán)保這個借口而不采用其他行政手段，用意深遠。小型煉鐵企業(yè)真如啞巴吃黃連，有苦沒處訴。這一次政策聲勢浩大，各地方政府即使想抵擋，也得認真思量一下，自己有多大能量。中央政府換屆，地方上也不斷換人。近期國家強調(diào)嚴格執(zhí)行《黨政領(lǐng)導干部選拔任用工作條例》，誰敢逆風向而動？各地、各企業(yè)只能設(shè)法謀求充分利用自身優(yōu)勢，挖掘自身潛力，尋找可能存在的任何發(fā)展機會，挖掘國內(nèi)、國外一切可資利用的資源，不斷提升企業(yè)市場競爭力，探索適合自身特點的發(fā)展道路，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。原來“五斜企業(yè)的小打小鬧，已是處處掣肘，寸步難行。
另外，今年山西、河北等地交通管理部門加大了對公路超載現(xiàn)象的管理處罰力度，在鐵路部門相應政策并未及時跟上的情況下，運力矛盾也愈加突出。鋼鐵生產(chǎn)（特別是煉鐵）基本上是大進大出，對運輸?shù)囊笙喈敻撸\輸成本不斷上升直接導致華北地區(qū)生鐵成本大幅上升。
客觀地講，目前的生鐵價格基本上是合理的，各大鐵廠的庫存也都保持在合理范圍內(nèi)（甚至偏低，鑄造鐵各廠情況差異較大），指望生鐵價格隨鋼材回落，應該說也是不太現(xiàn)實的，生鐵市場后市繼續(xù)向好、穩(wěn)中有升是可期的。
摘自：中國機電網(wǎng)