恩梯恩日前宣布開發(fā)成功了“驅(qū)動輪用傳感器內(nèi)置型輪轂軸承”，該軸承面向乘用車將軸轂軸承的外輪邊緣與速度傳感器設(shè)計(jì)為一體。此次并未像原來那樣將傳感器固定在鉸鏈接合上，而是與輪轂軸承設(shè)計(jì)成了一體，因此更容易進(jìn)行嵌裝，操作性及可靠性也得到了提高。
原來是在等速萬向節(jié)外輪及輪轂軸承內(nèi)輪等旋轉(zhuǎn)輪上，安裝脈沖環(huán)及帶磁編碼環(huán)，然后與其相對，在位于車身側(cè)面的鉸鏈接合上固定旋轉(zhuǎn)傳感器。因此，需要確保傳感器表面與被檢測表面的距離，以及將傳感器固定在鉸鏈接合上的加工組裝。
傳感器內(nèi)置型輪轂軸承將傳感器設(shè)計(jì)成了對等速萬向節(jié)不會造成影響的形狀，將傳感器配備在了鉸鏈接合與等速萬向節(jié)外輪的狹小縫隙里。而且通過與圓環(huán)狀芯金一體成形，形成將芯金壓入固定于輪轂軸承外輪中的構(gòu)造，省去了氣隙調(diào)整以及鉸鏈接合的加工組裝。
由于傳感面采用了利用芯金包圍起來的構(gòu)造，所以能夠防止飛濺的石頭及異物進(jìn)入，提高了傳感器的操作性及可靠性。