近兩年，我國已建成的薄板坯連鑄連軋生產線的有關創新優化工作，圍繞著全流程的生產工藝穩定、產品質量穩定、新產品開發、冷軋基板性能控制和充分發揮流程潛能、實現高效化生產等方面深入展開；同時，陸續建成投產的生產線也實現迅速達產、努力增效，我國薄板坯連鑄連軋領域不斷創造新的世界紀錄。
到2006年上半年，我國已有珠鋼、邯鋼、包鋼、鞍鋼、馬鋼、唐鋼、漣鋼、本鋼、通鋼、濟鋼、酒鋼、唐山國豐12家鋼鐵企業的13條薄板坯(包括中薄板坯)連鑄連軋生產線相繼投產，產能約為3500萬噸／年。(附表為我國13條薄板坯連鑄連軋生產線的主要工藝參數和產能情況)這13條薄板坯連鑄連軋生產線的連軋機組的配置均采用了目前最先進的機型配置，cSP線連軋機組全部采用CVC軋機，FTSR線連軋機組采用pc軋機在后兩架采用在線磨輥系統oRG，ASP線連軋機組的后四架則采用’WRs軋機，先進的軋機配置和控制系統為熱軋板帶的板厚和板形高精度控制提供了有力的保證。預計5年內，我國的薄板坯連鑄連軋生產線可能將達到15條，產能將突破4000萬噸／年，其產能將占我國熱軋板卷產能的30％以上，薄板坯連鑄連軋生產線將占世界的近30％。薄板坯連鑄連軋工藝實現生產高效化
2006年年初，唐鋼在薄板坯連鑄連軋生產線的高效化生產上取得突破，其FTSR線2005年產量首次突破300萬噸大關，達到年產301.123萬噸帶卷，2005年12月份產量超過27.23萬噸，樹立了薄板坯連鑄連軋生產線鋼材生產史上的一個新的里程碑。
包鋼CSP生產線通過高效化生產的技術開發，2005年產量達到288.4萬噸，在高效精煉、連鑄、軋制技術和全流程高效快速節奏生產技術體系方面總結開發出19項主要技術措施和訣竅，開發了薄板坯無缺陷澆注、cSp連軋過程控制軋制、控制冷卻、鋼板性能穩定與均勻性控制等先進技術，最高連澆爐數達到28爐／澆次，最高單澆次產量為4865.2噸／澆次，平均連澆爐數為21.1 l爐／月，連鑄機作業率為90％，軋機作業率大于80％，漏鋼率小于O.085％，綜合成材率達98.0％。
另外，邯鋼和漣鋼的csp生產線在2005年產能也分別達到259.6萬噸和241萬噸。2005年年底投產的通鋼FTSR線，僅一個月就實現了月產量超過設計生產能力的水平。鞍鋼、包鋼、唐鋼、邯鋼等企業的薄板坯連鑄連軋生產線都創造了單流或雙流連鑄月無漏鋼的紀錄，鞍鋼、包鋼均達到軋機年作業率超過80％的高水平。
先進裝備技術水平帶來產品優質化諸多實踐證明，采用薄板坯連鑄連軋生產線生產薄規格和超薄規格熱軋帶鋼，較傳統熱帶軋機具有獨特的優勢。在薄板坯連鑄連軋生產流程中，經過滾底式爐升溫和均熱的薄板坯溫度。可達1100℃~1 150℃，高于傳統軋機中間帶坯的溫度，而且薄板坯沿寬度和長度方向的溫度都很均勻，是軋制薄規格和超薄規格熱帶的有利條件，完全有條件實現部分以熱帶冷，如生產薄規格集裝箱板、熱軋鍍鋅板、熱軋酸洗板以及部分熱軋深沖板等等。
近幾年，國內外～些薄板坯連鑄連軋生產線利用裝備與技術優勢，通過在鋼水成分控制、連鑄與加熱工藝優化以及在精軋機組的軋制規程采取一系列控制技術和措施，紛紛實現了薄規格和超薄規格熱帶的批量生產。珠鋼CSP線已成功軋出0.98毫米薄帶產品，厚度≤2.O毫米的熱軋薄規格集裝箱板帶高達50％左右；唐鋼和漣鋼也已分別成功軋制出0.8毫米和0.78毫米超薄規格帶材。
利用半無頭軋制工藝生產超薄規格熱帶產品是薄板坯連鑄連軋生產線的一大優勢。漣鋼在CSP線設備調試和試生產期間，進仟了大量的半無頭軋制試驗，堅持應用半無頭軋制技術批量生產薄規格產品，實現了269米長坯(切分7卷)生產O.78毫米產品的歷史性突破。唐鋼FTSR線進行了連鑄坯長30米到138米的1分割到4分割、最薄規格1.4毫米的半無頭軋制試驗，取得了初步成功并積累了寶貴經驗。
CSP生產低碳高強度汽車板變形奧氏體轉變規律研究和控制軋制和控制冷卻工藝對鋼板組織性能研究表明，合理調整軋制和冷卻工藝制度可以顯著細化鋼板顯微組織，提高鋼板的力學性能。珠鋼和北京科技大學在開發低碳高強度汽車板過程中，為降低生產成本，同時便于生產組織，保證煉鋼、連鑄、軋制各工序之間的相互銜接，充分發揮軋機的產能，在csP工藝流程下實現了低成本、高效率生產低碳高強度汽車板的柔性化生產技術。柔性軋制工
藝控制技術的核心思想就是在同一冶煉工藝、化學成分及連鑄工藝的條件下，根據軋機工藝設備能力，通過改變軋制、層流冷卻及卷取工藝制度，從而生產出不同強度級別的高性能板材，以滿足不同用戶的需求，而且可以在一定程度上提高生產節奏和效率。
從近年來我國薄板坯連鑄連軋生產技術發展現狀分析可見，薄板坯連鑄連軋生產的熱軋板卷在我國目前和將來的熱連軋板帶產品中，均占有較大的比例(約30％左右)，其生產線裝備均達到或接近國際一流水平，代表著我國鋼鐵生產先進流程的重要方面。近兩年，一些薄板坯連鑄連軋企業在高效化生產及新線達產、新產品研究開發、軋制過程控制工藝技術開發、鋼的組織性能特征研究及控制等方面取得了一批新成果，其中部分成果達到國際領先水平。我國鋼鐵企業也應看到，同傳統流程比較，薄板坯連鑄連軋工藝在冶金工藝過程機理方面有其明顯的特征；在工藝過程控制方法和技術上，需要根據流程特點充分挖掘和發揮流程的潛力，進行較為系統的、創新性的研究開發，才能創造更高的水平和效益。對此，筆者建議我國薄板坯連鑄連軋裝備技術發展今后應該注意以下幾點：
首先，進一步解決薄板坯連鑄連軋過程中冶煉、精煉、雙流或多流連鑄、加熱及熱連軋各工藝環節的優化銜接匹配，發揮各設備潛力，實現高效穩定化生產。其次，薄板坯(包括中薄板坯)連鑄過程中的鋼液凝固過程控制及夾雜物控制，是關系到連鑄坯及成品表面和內部質量的關鍵環節，需要做好結晶器和澆注水口結構改進、鋼液流場與溫度場分析控制、針對生產鋼種的保護渣選型和研究，并結合電磁制動、軟壓等先進技術，而生產無缺陷高質量連鑄坯則是生產高質量板材的前提和條件。第三，為了爭取高效益并提高產品競爭力，應重視薄板坯連鑄連軋流程工藝過程組織性能控制機理和相關技術基礎研究，并加大高性能、高強度、高附加值新產品的研究開發力度，努力形成系列化和穩定化生產。第四，擴大薄規格比例和半無頭軋制對于發揮薄板坯連鑄連軋流程優勢、提高效益和成材率、促進節能降耗均具有重要的意義，而如何解決實際操作控制難度大的問題并實現穩定批量生產，是需要解決的課題。第五，在新產品、新工藝研究開發的同時，要注意薄板坯連鑄連軋工藝控制軟件的二次創新性研究開發，在原有工藝軟件的基礎上，要逐步形成新的、完善的、具有自主知識產權的薄板坯連鑄連軋過程工藝控制軟件和相關技術。第六，逐步建立較為完善的薄板坯連鑄連軋技術研究開發體系和平臺，同時培養一批具有創新性的研究開發隊伍，這是薄板坯連鑄連軋技術不斷發展的根本保證。