自動報站 即時增派車輛 實時發布行進狀況
“聰明”的公交07年上路
07年一年內，公交集團將實現所有公交車的智能化運行
現在市民坐公交車都有這樣的體驗：要等的公交車久等不來，要來一下子來了兩三輛；司機報站不及時，有的因此坐錯站；上下班高峰等車的人多，車輛過去一輛又一輛，就是上不了車......不過，可喜的是,這種狀況將有望在明年得到徹底改變。廈門公交集團副總經理林榮生昨日對記者透露，公交集團將采用高科技手段即引入智能公交系統解決這些問題。目前有關智能公交的建設已形成初步方案，年底敲定方案。預計明年公交集團智能公交建設啟動，并投入試運行。
可聽，進站前自動語音播報
可看，將到站點燈光閃爍
林榮生說，雖然智能公交方案還需進一步論證，但其要實現的功能和目標已有明確思路。
據介紹，我市智能公交將主要采用3“G”（GPS衛星定位系統、GPRS無線通訊、GRS地理位置系統）技術，在公交車上安裝車載定位系統設備。通過這套設備，公交車具備報站自動觸發功能。也就是說，公交車在離車站還有一定距離時，就會自動報站，提前告知乘客停靠站的名稱，讓乘客做好下車準備。林榮生說，到底公交車離車站多遠報站，比如50米或60米，都可以調節。
對乘客來說，除了聽語音提示到站外，在車上還可以看到到站指示燈。據悉，屆時公交車上公交線路表上的每個站點上方都各安裝一個指示燈，已停靠過的站點亮綠燈，未停靠的站點亮紅燈，快到站的站點燈光閃爍。因此乘客要在哪一個站點下車，只要看該站點燈是否閃爍，一目了然。
可感，精確統計各站點上車客流量
可傳，即時增派相關車輛速去支援
現在道路比較擁擠，尤其是在上下班高峰期，公交車比較容易脫班。有的乘客因此抱怨，公交公司調度反應怎么這么慢，為什么一直不派車疏運？其實調度也有苦衷，車輛在路上拋錨或堵車，目前只能依靠駕駛員打來的電話或順路帶回的信息來預計車輛的運行情況，并進而作出安排，這無形中耽誤了許多時間。
不過，今后調度可根據公交車上配備的車載設備提供的情況作出快速反應。林榮生說，公交車上將安裝壓力計數器或采取紅外技術，對每個站點上車的乘客流量進行精確統計，并經過車載設備實時傳輸到調度中心。調度中心根據相關數據進行客流分析，并作出相應的處理方案。比如調度員看到哪條線路或哪個站點上車人數過于集中，將馬上增班，并將指令傳輸到相關的公交車上。如此，可以有效解決上下班高峰期市民乘車難的問題。
可查，開到哪里了還有幾分鐘到
可閱，發布交通堵塞等公共信息
現在乘客在候車時是比較“盲目”的，要等的公交車什么時候來、已開到什么地方一無所知。而智能公交則采用電子站牌，乘客通過電子站牌可以看到所有經過該站點的公交車行進狀態，即這些公交車開到了什么路段，還有多少分鐘可以到達本站，或者車輛出什么狀況等。乘客通過這些信息可以調整自己所乘的線路，達到快速出行的目的。
林榮生說，電子站牌還可以起到公共信息平臺的作用，政府相關部門可以通過電子站牌及時發布臺風、一些緊急通告以及交通堵塞等公共信息，讓乘客及時知曉。