數(shù)碼相機(jī)大小的車載導(dǎo)航儀上，4.3寸的觸摸式顯示屏逼真地還原出上海外環(huán)線以內(nèi)所有高架道路和173條主要地面道路的3D路口分割視窗，紅色代表道路擁擠，提示你避行；黃色代表道路車輛行駛緩慢，不堵但不流暢，是否換道行駛?cè)Q于駕車人；而綠色則表示一路暢通……上海文廣新聞傳媒集團(tuán)全資子公司文廣移動(dòng)日前在滬推出國(guó)內(nèi)首款加載“實(shí)時(shí)交通點(diǎn)點(diǎn)通”服務(wù)的車載導(dǎo)航儀C516t，讓申城市民率先體驗(yàn)到實(shí)時(shí)智能交通的便捷。
據(jù)文廣移動(dòng)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“實(shí)時(shí)交通點(diǎn)點(diǎn)通”是基于數(shù)字廣播技術(shù)手段的實(shí)時(shí)交通服務(wù)，目前能提供的實(shí)時(shí)交通信息包括上海外環(huán)線以內(nèi)所有高架道路和173條主要地面道路的實(shí)時(shí)交通路況、交通氣象、交通事件以及市內(nèi)主要高架匝道開關(guān)閉的信息，另外還有長(zhǎng)三角地區(qū)各大城市天氣預(yù)報(bào)、上海未來三天天氣預(yù)報(bào)、24小時(shí)上海各區(qū)溫度實(shí)況等交通氣象服務(wù)?！按饲耙延械腉PS導(dǎo)航方式是靜態(tài)導(dǎo)航，它解決了從A點(diǎn)到B點(diǎn)該怎么走的問題，但是卻不能告知從A點(diǎn)到B點(diǎn)怎么走更快、時(shí)間最短。‘實(shí)時(shí)交通點(diǎn)點(diǎn)通’則是動(dòng)態(tài)導(dǎo)航，使得駕車者能直觀、即時(shí)、有針對(duì)性地了解交通狀況，規(guī)劃最快捷的路線，有效地避免堵車。”這位負(fù)責(zé)人透露，“實(shí)時(shí)交通點(diǎn)點(diǎn)通”目前發(fā)布的均是權(quán)威部門采集的路況數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)交通信息每30秒刷新一次，每5分鐘更新一次。不久的將來，“實(shí)時(shí)交通點(diǎn)點(diǎn)通”還會(huì)增加前方停車場(chǎng)動(dòng)態(tài)車位信息、加油站油品信息以及周邊高速公路實(shí)時(shí)路況信息。
市公安交警總隊(duì)宣傳處處長(zhǎng)官寶表示，目前上海市汽車保有量高達(dá)100多萬輛，并繼續(xù)以每年約10%的幅度遞增，排堵保暢的壓力與日俱增。北京為確保奧運(yùn)會(huì)交通順暢而實(shí)行單雙號(hào)限行措施，雖然使該市上路行駛的車輛總數(shù)從300萬輛銳減到150萬輛，但這只是暫時(shí)措施。官寶表示，通過實(shí)時(shí)交通導(dǎo)航服務(wù)來讓駕車者及時(shí)避開擁堵路段、選擇最佳路線，可以更高效地利用現(xiàn)有道路資源，以最經(jīng)濟(jì)、最有效的手段來為市民出行提供便利。
記者在采訪中了解到，目前上海推出的“實(shí)時(shí)交通點(diǎn)點(diǎn)通”不收取任何服務(wù)費(fèi)和流量費(fèi)。有關(guān)技術(shù)人員解釋說，實(shí)時(shí)交通信息在上海是通過DAB數(shù)字廣播方式進(jìn)行傳輸?shù)?，它和手機(jī)傳輸數(shù)據(jù)使用GPRS不同，因此不會(huì)產(chǎn)生流量費(fèi)。駕車者只要在車內(nèi)裝載有DAB（數(shù)字音頻廣播）接收模塊的終端，就可以接收到來自文廣移動(dòng)的文字、音頻和視頻交通信息。除了此次推出的車載導(dǎo)航儀C516t外，今后手機(jī)、PMP、MP3、MP4、筆記本電腦等也可開發(fā)成為“實(shí)時(shí)交通點(diǎn)點(diǎn)通”的接收終端。