進出站將自動報站，指揮中心可對車輛實時監控調度
最近，公交集團島外公交車開始陸續安裝GPS（衛星定位系統）等車載設備，今年年底前該集團所有公交車將全部安裝這種車載設備。屆時該集團還將建成公交車監控調度指揮中心。這意味著智能公交將正式上路。公交集團副總經理林榮生昨日說，年底前公交車將實現自動報站，實時調度，提高準時率，減少脫班，方便乘客出行。
公交車進出站自動報站
現在我們坐公交車，每到一個站點，都是司機在語音報站器上按鍵進行報站。而公交車安裝了GPS等車載設備后，就具備自動報站功能。林榮生說，這套設備通過定位感應自動報站。也就是公交車在離車站還有二三十米時，就會自動觸發報站，提前告知乘客停靠站的名稱，讓乘客做好下車準備。而當車輛起步離開車站時，也會自動報站，告知下一站停靠站點，提前讓乘客做好準備。
林榮生說，公交車實現自動報站，不要手動報站，可減少司機工作量，也避免漏報或錯報站，從而實現讓乘客準確到站下車。
車輛實時監控調度
據介紹，公交集團除在公交車上安裝車載設備外，還在集團總部建設一個公交車監控調度指揮中心。從效果圖上看，這個調度中心的正前方是一塊巨大的公交車運行電子地圖顯示屏。
林榮生說，公交集團所有公交線路運行情況在這個電子地圖上可看得一目了然。也就是哪路公交車具體的行進狀態比如現處在什么位置、時速多少、是否堵車通過視頻都可以了解得一清二楚。
通過對車輛運行的實時監控，指揮中心就可實施即時調度。比如有的車輛堵在路上，發生脫班，指揮中心就可調派車輛增援；有的車輛之間間隔太密，也可適當減掉班次。
據了解，司機也可利用這套系統抓拍并將有關信息傳回指揮中心以便調度。比如哪個站點客流密集，通過司機抓拍圖像，就可馬上增加班次，即時疏運乘客。
據介紹，各個公交樞紐站的運行情況也在指揮中心的監控之內。所有公交車進出樞紐站即到達、發車時間都可自動記錄。調度人員不在現場就可對站內的這些車輛進行調度。
林榮生說，司機和監控調度指揮中心可實現互動。指揮中心的指令可通過車載設備告知司機，司機有什么請求或信息也可通過車載設備反饋給指揮中心。比如，司機申請車輛“加油”，指揮中心就會發出同意或不同意的指令。車輛改動發車時間，指揮中心也可直接告知司機。
明年改造易通卡POS機
林榮生說，明年將對監控調度系統進行完善，主要是對車上e通卡POS機進行改造，增加客流計數設備。這樣可具體對每個站點上車人數多少進行統計。通過站點客流人數統計以及分析，為今后線網調整提供數據支撐，避免決策的盲目性。
據了解，我市從去年開始啟動智能公交項目，其間通過方案研究認證、設備招投標等，于今年10月1日起開始安裝智能公交的車載設備。智能公交投資達1300萬元。
林榮生說，公交集團通過實現公交智能化，以科學手段提高管理水平和對市民的服務水平，達到讓公眾乘公交快速出行的目的。