和眾多鋼鐵貿易商一樣，五礦鋼鐵北京分公司總經理雷軍也經歷了真正意義上的“大喜大悲”。談起這一年來的點滴，雷軍似乎很冷靜，“像氣球一樣，吹的氣太滿，必然會在一個節點爆炸?！?/P>
瘋狂的盛宴
“上半年的鋼材價格變化每天都讓人興奮的?！崩总姮F在仍然清楚記得，在各地鋼鐵貿易公司相繼完成了2007年底的“冬儲”后，鋼材價格開始一路高漲，以天津地區為例，5.5×1500×c熱軋卷板市場價格在7月中旬達到最高點5950元的歷史高點，比2月5日春節前最后一天價格上漲1300元，漲幅達到27.96%。
“最重要的是市場銷路好，國際和國內需求都很大，前年冬天花3000多元/噸儲備的鋼材每噸就可以賺1000元以上，”說到這里，這位國企公司的老總也不免感嘆道，“那個時候根本不用擔心用戶，關鍵是我們愿不愿意把鋼材出手，要知道，推遲賣一天價格也許會漲幾百?！倍鳛橐粋€商人，雷軍也把在年初購進的四五萬噸庫存壓在手里挺了近兩個月才開始走貨。正是這樣的存和賣，讓大多數貿易商都賺到了驚人的利潤，“年前購進1萬噸的鋼材，很輕松就能賺1000多萬”，雷軍告訴記者。
追捧鋼材價格上漲的原動力，來自于鋼鐵下游市場的旺盛需求，1至6月份我國房地產行業固定資產投資總額達到15049.27億元，同比增長35.1%；1至6月份國內主要耗鋼行業汽車、民用鋼質船泊、洗衣機、電冰箱產品累計產品同比分別增長17.6%、42.5%、18.1%和10.3%，而國際需求同樣維持高位，6月份我國鋼材出口量達到521.67萬噸，并于8月達到歷史最高點767.74萬噸。
“那個時候鋼廠是老大，通常是貿易商求著鋼廠買鋼材，要1000噸只能給300噸，還得托人。”雷軍告訴記者。統計數據顯示，今年上半年，鋼鐵全行業取得20%至30%的凈利潤增幅。來自中國鋼鐵協會的數據稱，納入統計的71家大中型鋼鐵企業實現產品銷售收入13273.8億元，同比增長41.78%；實現利潤1010.47億元，同比增長26.1%。
市場似乎一瞬間被踏空
在完美的市場表象下，危機已經在這個看似紅火的行業里暗潮涌動。
自3月份開始，鋼鐵下游的汽車行業銷量就再也沒有超過2007年同期水平，從5月中旬開始，還出現了持續的下降。固定資產投資增速也開始緩緩回落。
下游需求減少的信號已經無法消退鋼廠生產的熱情，不僅中小鋼廠紛紛上馬，大型鋼廠也在不斷增加產能，6月份全行業產量創下5387.27萬噸的歷史最高水平。
高額利潤讓這些本來“精明”的貿易商們開始變得貪婪起來，他們并不急于出貨，而是想要購進更多的鋼材。“當時有一種說法，在北京奧運會之后大型項目的復工，北京市場拉動的鋼材價格會有一個大的反彈，很多港貿公司都在北京周邊地區租了庫房，在價格很高的時候購進了大批鋼材，”雷軍說，“盡管從6、7月份開始，市場成交量已經在下滑，但大多數貿易商還是選擇在價格高位時候購進大批鋼材，‘囤貨待漲’的心理在業界蔓延?！?/P>
“我從6月份開始，開始加速清空庫存。”他考慮到奧運會后市場恢復最快也要到11月底，時間距離太長，手里壓貨越多越有風險。
這個“怪異”的決定，不僅讓同行不理解，更讓他處于一個矛盾的境地，“當時我把庫房存貨壓低到了3000多噸，而我們存貨最高可達到4、5萬噸，一旦價格繼續上升，我這個決定將意味著我很可能給公司損失數千萬元的利潤。”雷軍停頓了一下說，“當時心里真的很慌，很毛?！?/P>
支持雷軍決定的另一個重要原因，是他手上縮水的訂單。“8月份，我們原本送貨的一個單位原本有十五六個工地，當時只剩兩三個。實際上，明顯可以感覺經濟形勢已經開始變化?！崩总姼嬖V記者，在公司的統一部署下，公司新到鋼材不再入庫，直接送往工地，繼續加快清空前期購進的高價鋼材，回籠資金?！霸?月中旬，我們在5500元高位時出了5000噸鋼材后，就開始比市場價格略低100元至200元往出走貨，這樣，到10月底基本庫存已經清空。”雷軍說。
“但是我也沒有預料到價格會跌那么多，”雷軍告訴記者，“要知道，在價格下跌的時候是沒有成交量的。更致命的是整個市場的需求明顯萎縮。”在他的描述中，記者了解到，從7月下旬開始，市場和鋼廠價格初現“倒掛”，到后來鋼廠為回籠資金，壓低價格出貨，鋼材價格一路下滑，奧運會后更是急速跳水，10月中旬各線鋼材普遍跌落回3500/噸上下，跌幅超過50%。
其他大量在5000元/噸以上高位購進鋼材的貿易商們，因為沒有銷路，只能眼睜睜看著價格一天比一天低，無計可施。同時，10月份列入統計的國內71家大中型鋼鐵企業虧損總額達到59.24億元，11月鋼鐵企業財務指標繼續惡化。
今后的市場無法預計
又到了新一年“冬儲”的日子，但是對于包括雷軍在內的多數貿易商來說，又到了一個“決定”的時期。雷軍承認，目前鋼材價格接近生產成本，理論上是一個“抄底”的時機。
“但是底在哪里？誰也不能估計。這是我干這行十幾年來，唯一感到迷茫的時候。”他向記者坦言，一方面，全球經濟危機下，包括汽車，房地產在內的鋼鐵下游行業需求也在不斷下滑；另一方面，國家宏觀調控4萬億元擴大內需政策，各地政府基礎建設項目的上馬，種種利好也表明，明年中國內需將推動鋼鐵需求回暖。
實際上，各大鋼廠在市場價格出現暴跌、經營出現明顯虧損情況下，鋼廠減產、限產幅度達到20.31%，10月份國內鋼材總產量達到4292.95萬噸，比6月份減少了1094.32萬噸，同時銀行信貸也開始對“鋼企”松綁。數據顯示，自11月以來，國內鋼材市場價格開始止跌并出現小幅上漲。LGMI國內綜合鋼鐵指數12月份同比上升3.9%，繼5月出現下降以來首次出現月同比上升。
“現在讓我最關心的，是政策到底能否落實，新增的項目有多少，對鋼鐵新增的需求又有多大？但是這些都很難估計，”雷軍說出了自己的擔憂，“另外，目前中小鋼廠又開始開工，加上市場鋼材供應量的增加，會不會又把鋼材價格拉下去？”
在雷軍看來，“謹慎”將是他明年決策中最重要的一條。