您會想到2050年的時候,人們的出行方式將會發生什么樣的變化呢?是不是汽車還是路上交通的主要工具呢?40年后的今天騎車所應用的新技術將達到什么程度?下面是奧迪針對2050年推出的一款RM概念車,給我們展示出未來的汽車將擁有的模樣。
奧迪RM概念車是受曾經推出的RSQ概念車的啟發而設計出來的,該車采用的也為磁懸浮技術。其目標消費人群為那些經常往返于各個城市之間的消費者。不過有一點令人遺憾的是該車只能在特定的磁懸浮軌道上行駛。
奧迪RM概念車的車身外觀十分富有現代化氣息,整個車身前臉最大的特點就是其LED燈的使用。流線型的車身外觀造型有助于該車速度的進一步提升。該車的車型內部一共可以同時乘坐三個成年人。
此外奧迪RM概念車也是一款十分環保的車型,其依靠電能行駛,而電量的補充可通過磁懸浮軌道來補充也可通過家用的電源插口來完成電能的補充。該車一共配置了三個球體狀車輪,十分便于該車的停放,并且處于安全方面的考慮,該車還配置了自動化的駕駛系統。
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在碳中和的背景下,上海雷諾爾在RNB2000系列變頻器的平臺上專門開發了一款高速永磁同步電機專用驅動器,RNB2000FH系列高速永磁同步電機專用驅動器廣泛應用于磁懸浮、空氣懸浮電機等高速高端應用場合。
8月7日,記者在“2009中國國際城市交通、地鐵、軌道交通及市政設施展覽會”上看到:由北京控股磁懸浮技術發展有限公司推出的中低速磁浮交通系統吸引了很多參觀者。 該系統具有平穩、舒適、低噪聲、建設和運營成本低等特點,適用于城市內、近距離城市間和旅游景區的交通連接。目前我國已掌握中低速磁浮交通系統核
近日,記者從北京市軌道交通建設管理公司獲悉,中低速磁懸浮列車已經確定在S1(大臺線)上使用,預計2015年開通試運營。 北京軌道交通建設管理公司副總工程師方少軒介紹,中低速磁懸浮列車的最高速度可以達到160公里/小時,“中低速是相對于普通磁懸浮列車而言,其速度仍然會高于普通的地鐵。”方少軒表示,為了保證
深圳目前正在規劃設計地鐵三期工程,其中8號線有可能使用新技術磁懸浮。昨日,深圳市政府調研組奔赴河北唐山,調研了中低速磁懸浮技術的試驗情況。 采用磁懸浮每公里可省2.8億 中低速磁懸浮,是依靠電磁力將列車懸浮,利用直線電機驅動的軌道交通系統,時速在每小時100-120公里,產生的噪音要比現在的列車低30
據悉,北京將促進自主創新的中低速磁懸浮列車在一條城市軌道交通線上示范應用。完全有我國自主知識產權的中低速磁懸浮列車目前已經進入“選線”階段。中低速磁懸浮列車速度較低,最高時速在100公里左右,但正式載客運營時的速度應該控制在每小時60到80公里的安全時速。 由于一直保持“低速”,與其他地鐵列
德國巴伐利亞州州長施托伊貝爾和該州交通部長埃爾文·胡貝爾在25日共同舉行的新聞發布會上宣布,巴伐利亞州將在2008年夏天開始修建德國首條商用磁懸浮線路。 這條磁懸浮線路將連接慕尼黑火車站和慕尼黑機場,總長37公里。該線路預計將在2014年完工,屆時從慕尼黑火車站到慕尼黑機場所需時間將縮短
日前,浙江省政府發布了重大項目建設行動計劃(2008-2012),被列入千億基礎網絡工程綜合交通網絡部分的滬杭客運專線浙江段將在2009年至2013年間完成建設,總投資134.2億元。其中2008年度計劃完成投資32.0億元,完成可研報批工作,力爭開工。被重點關注的滬杭磁懸浮交通項目(浙江段)建設起止年限為2010年-2014年,
在近日舉辦的第35屆日內瓦國際發明展上,由中科院廣州能源研究所領銜設計制造的、具有自主知識產權的全永磁懸浮風力發電機組獲得最高獎特別金獎。這是我國在此次展會上獲得的唯一一個特別金獎。 全永磁懸浮風力發電機結構上完全由永磁體構成,不帶任何控制系統的全永
安波福、奧迪、百度、寶馬、大陸集團、戴姆勒、菲亞特克萊斯勒汽車公司、Here、英飛凌、英特爾和大眾。上述11名成員表示這是迄今為止行業內涵蓋內容最廣泛的白皮書,一共有146頁內容,而且該白皮書可以清晰追溯原因,證明自動駕駛汽車比“一般駕駛員更安全”。
為增強自身競爭力,奧迪正在引進一些新的供應商來幫助應對挑戰。本周二,AID宣布將與Luminar合作。Luminar是一家位于PaloAlto的初創公司,專門為自動駕駛汽車生產LIDAR傳感器和感知軟件。LIDAR是一種激光傳感器,可以每秒發出數百萬個激光點并測量它們反彈所需的時間,被視為自動駕駛的關鍵因素。
位于天津開發區西區的奧迪變速器廠,主要負責高效能S—Tronic 7速雙離合變速器的生產。通過與2.0L TFSI發動機的組合,該款變速器將為計劃于9月在中國上市的全新奧迪A4L帶來更好的效能與性能。
在當今世界的汽車業界,奧迪產品以材質的精良、做工的精湛著稱,將打造數字化生產基地。
2012年國內豪華車市場好戲昨日上演。在國產化的競爭下,寶馬、奔馳相繼宣布今年進入產品年,除引進多款新車外,本土化生產的車型也在本屆北京車展上紛紛亮相。
憑借悠久的歷史和高度的權威性,美國權威汽車雜志《Ward’s Auto World》推出的“全球十佳發動機”(10 Best Engines)榜單被視為“汽車發動機界的奧斯卡”。日前,該雜志公布了“2009年全球十佳發動機”名單,奧迪2.0 TFSI發動機再次入選,這也是該款發動機連續四年獲此殊榮。與之前三次不同的是
在研制未來汽車的競爭中,汽車制造商正迫切尋求發動機研發領域的創新。現在由奧迪公司的工程師霍斯特·林德納領導的研究小組取得了突破。 研究者稱,“用激光照射汽缸工作面”能使發動機耗油量最多下降75%,并使汽缸工作面和活塞環的磨損降低90%。這個由奧
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