近一段時間，鋼材市場的主要原材料鐵礦石、焦炭和廢鋼價格保持堅挺。基于生產成本大幅上升的預期，現貨市場雖然成交依舊清淡，庫存仍然高企，但鋼廠上調鋼材出廠價格的意愿較為強烈。剛性成本助推鋼價回升。
鐵礦石是中國鋼企的軟肋，目前中國62％的鐵礦石需求通過進口來滿足。一些國家趁機限制鐵礦石出口。中國1月進口鐵礦石4662萬噸，同比增長43％。節前曾一度跌破130美元／噸的鐵礦石現貨價在節后重拾升勢。截至2月26日，品位63.5％的印度粉礦到岸報價達140美元／噸至142美元／噸，是今年以來的最高點。根據在新加坡交易所結算的掉期合約，澳大利亞基準鐵礦石（鐵含量為62％）價格也飆升至每噸133.1美元。
焦炭價格在煤炭價格高企的情況下持續高位運行。近年來，國內煤炭緊張狀況有增無減，國外煤炭供應商則準備新一輪提價。必和必拓計劃將煉焦煤價格提高55％至200美元/噸左右，斯特拉塔計劃將電煤價格提高43％至100美元/噸。繼上年煤炭進口顯著增長之后，中國1月份煤炭進口量依舊接近紀錄高點，較上年同期增長437.5％，達到1610萬噸。財政部已暫時下調了2010年煤炭進口關稅，以幫助在2010年經濟增長提速的情況下實現進一步供應多元化。
廢鋼在發展低碳經濟的大背景下越來越走俏。2009年，國內廢鋼價格從低位開始反彈，總體呈振蕩走高態勢，國內廢鋼生產供應量整體呈現偏緊的態勢。環境保護部發布的關于《進口廢鋼鐵環境保護管理規定（試行）》，規定從2010年1月1日起，進口廢鋼鐵的企業和單位，除了在資質和程序上將遵守更為明確的規定，還將面臨更加嚴格的環保門檻要求。2010年國內廢鋼社會資源整體偏緊的局面仍將繼續。目前發達國家廢鋼供應量占當年粗鋼生產比重一般在50％左右，在我國僅為10％左右，因受到廢鋼儲積量及廢鋼回收加工技術的限制，在我國這一比重短期內不會有大的改變。目前，各大鋼廠在未來一段時間內主動減產的可能性不大，因此廢鋼的剛性需求在2010年仍將延續。
總體而言，雖然目前鋼材市場庫存仍然偏高、現貨成交不旺，但鐵礦石、焦炭和廢鋼等上游原材料的剛性成本有力地支撐了鋼價，并會在即將到來的消費旺季里助推鋼價更上一層樓。