馬來西亞航空MH370航班失聯已經超82小時，該事件一直牽動了無數國人的心。 借用這樣一句話來為馬航MH370祈福，祈禱奇跡發生!——“有時候，虛驚一場這四個字是人世間最美好的成語，比起什么興高采烈，五彩繽紛，一帆風順都要美好百倍。祈禱不是穿越也不是失蹤，只企求是迷路看風景。我們知道，你肯定晚到了，但不相信你會不到。MH370，平安，回家!”
客機失聯事件再一次把飛機的安全運行推到風口浪尖，那么，到底是哪些技術在保障飛機的飛行安全呢?談及，飛行安全必須要談到的是“飛機導航系統(aircraft navigation system)”，即確保飛機的位置并引導飛機按預定航線飛行的整套設備(包括飛機上和地面的設備)。飛機導航的關鍵在于確定飛機的瞬時位置，可用的方法有目視定位、航位推算和幾何定位3種。目視定位是由駕駛員觀察地面標志來判定飛機位置;航位推算是根據已知的前一時刻的位置和測得的導航參數來推算當前飛機的位置;幾何定位是以某些位置完全確定的導航點為基準，測量出飛機相對于這些導航點的幾何關系，最后定出飛機的絕對位置。
飛機導航系統按工作原理可以分為：①儀表導航系統。利用飛機上的儀表所提供的數據計算出飛機的各種導航參數。②無線電導航系統。利用地面無線電導航臺或空間的導航衛星和飛機上的無線電導航設備對飛機進行定位和引導。③慣性導航系統。利用安裝在慣性平臺上的3 個加速度計的測量結果連續地給出飛機的空間位置和速度。如果把加速度計直接裝在飛機機體上，并與航向系統和姿態系統結合起來進行導航便構成捷聯式慣性導航系統。④天文導航系統。以天體為基準，利用星體跟蹤器測得星體高度角來確定飛機的位置。⑤組合導航系統。將以上幾種導航系統組合構成的性能更為完善的導航系統。
飛行監測設備占飛機總成本從5%上升到30%
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