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          霍尼韋爾、聯(lián)合技術(shù)擬合并 波音空客尚未點頭

          發(fā)布時間:2016-02-25 來源:21世紀(jì)經(jīng)濟報道 類型:企業(yè)資訊 人瀏覽
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          霍尼韋爾 合并 聯(lián)合技術(shù)

          導(dǎo)  讀:

          本周,霍尼韋爾和聯(lián)合技術(shù)正在商討合并的消息引起廣泛關(guān)注。如果雙方合并成功,將造就一個年營收近千億美元、市值超過1500億美元的產(chǎn)業(yè)巨頭。

          航空業(yè)的大型并購可能才剛剛開始。

          本周,霍尼韋爾(Honeywell,代碼HON)和聯(lián)合技術(shù)(United Technologies Corporaiton,代碼CTX)正在商討合并的消息引起廣泛關(guān)注。如果雙方合并成功,將造就一個年營收近千億美元、市值超過1500億美元的產(chǎn)業(yè)巨頭。

          霍尼韋爾是一家涉及航空航天產(chǎn)品、商用建筑設(shè)備、工業(yè)控制技術(shù)以及材料產(chǎn)業(yè)的跨國集團(tuán),聯(lián)合技術(shù)則生產(chǎn)發(fā)動機等航空設(shè)備系統(tǒng)生產(chǎn)、直升機、電梯空調(diào)等產(chǎn)品,旗下有奧的斯電梯、普惠發(fā)動機等重要產(chǎn)業(yè)。可以看出,兩家在航空航天和建筑設(shè)備存在很大的交集。兩家公司都參與了中國國產(chǎn)大飛機的研制,也與中航工業(yè)旗下公司就不同項目展開了合作。

          美國媒體于22日最早曝出這一消息。但聯(lián)合技術(shù)于當(dāng)?shù)貢r間2月23日發(fā)表聲明,雖然承認(rèn)雙方進(jìn)行過初步商討,但卻表示因為面臨明顯的審查阻礙,合并不可能發(fā)生。霍尼韋爾隨后一天發(fā)表的聲明卻給出不一樣的說法。

          這顯示出雙方對于合并存在明顯分歧。不過除了監(jiān)管部門外,這一合并很可能還會遭遇兩大飛機制造商波音空客的反對,因為這將削弱后兩者的議價權(quán)。

           

          霍尼韋爾、聯(lián)合技術(shù)擬合并 波音空客尚未點頭

           

          霍尼韋爾更主動

          合并消息出來后,兩家上市公司的股價都有明顯上漲。其中霍尼韋爾創(chuàng)造了至少近五年來的股價最高點。

          不過就此前商談的結(jié)果,雙方卻給出了不同的說法。聯(lián)合技術(shù)率先聲明稱,由于合要考慮反壟斷機構(gòu)審查、強烈的客戶反對以及交易價值評估三方面因素,在初步探討后并沒有進(jìn)一步的進(jìn)展。聯(lián)合技術(shù)CEO甚至直接出面表示,合并根本不可能實現(xiàn)。一些報道據(jù)此認(rèn)為,聯(lián)合技術(shù)方面已經(jīng)中斷了合并談判。

          兩家企業(yè)在航空航天部門和建筑設(shè)備有明顯的業(yè)務(wù)交集,合并后確實可能會在兩大產(chǎn)業(yè)占有更大的話語權(quán)。不過霍尼韋爾中國24日發(fā)給21世紀(jì)經(jīng)濟報道的聲明表示,盡管會需要面臨政府審查,但霍尼韋爾方面認(rèn)為并不會面臨實質(zhì)性阻礙。

          霍尼韋爾對其他反對合并的理由也給出了相反說法。聯(lián)合技術(shù)稱,要通過反壟斷審查可能會有很大一部分業(yè)務(wù)面臨分拆,審查過程將會傷害股東利益。

          而霍尼韋爾則表示,雙方合并后的財務(wù)數(shù)據(jù)將是在當(dāng)前跨產(chǎn)業(yè)集團(tuán)中最好的,客戶提供技術(shù)產(chǎn)品會更有競爭力,無論短期還是長期來看都將產(chǎn)生更多價值,公司的投資評級也會更穩(wěn)健。霍尼韋爾還強調(diào),其尋求的肯定是對股東利益最大化的交易。

          可以看出,對于這次合并,霍尼韋爾方面有更強烈的意愿,但雙方可能對于合并條件還未談攏。

          這背后一部分原因在于霍尼韋爾目前在業(yè)績和股市等方面表現(xiàn)都好過聯(lián)合技術(shù),管理層有更大的主動權(quán)。

          在業(yè)績面上,霍尼韋爾連續(xù)六年創(chuàng)造兩位數(shù)的盈利增長,去年全年盈利率、每股收益和現(xiàn)金流都有增長,每股收益增長了13%,而聯(lián)合技術(shù)去年營收雖然更多但旗下普惠發(fā)動機等航空業(yè)務(wù)形勢相對較差,此前更是采用剝離西科斯基直升機公司資產(chǎn)等方式來提振業(yè)績。

          而從股價上看,過去一年來聯(lián)合技術(shù)跌去了三分之一,而霍尼韋爾穩(wěn)定在100美元/股左右,并且過去幾年來一直保持了增長勢頭。這將有利于爭取中小股東的支持。

          事實上,雙方在考慮合并這件事本身已經(jīng)出乎了外界預(yù)料。最早曝出合并消息的MSNBC就認(rèn)為,霍尼韋爾和聯(lián)合技術(shù)商談合并可能預(yù)示著會有更多制造業(yè)巨頭展開類似的談判。

           

          霍尼韋爾、聯(lián)合技術(shù)擬合并 波音空客尚未點頭

           

          波音空客或反對

          大型企業(yè)兼并重組正在各個行業(yè)上演,這在航空業(yè)可能才剛剛開始。

          由于多個經(jīng)濟體增速放緩,加上美元升值帶來的不利影響,霍尼韋爾和聯(lián)合技術(shù)兩家企業(yè)的營收都有所下滑。霍尼韋爾去年營收386億美元,下滑4%,聯(lián)合技術(shù)去年營收為561億美元,下滑3%。如果完全合并,新公司的年營收將超過900億美元。

          但即使合并成行,仍然會需要進(jìn)行一定的分拆。霍尼韋爾預(yù)計這部分需要面臨審查的業(yè)務(wù)可能會價值40億美元,但最終分拆的業(yè)務(wù)不會超過聯(lián)合技術(shù)年營收的4%,也就是20億美元左右。

          不過即使能夠爭取到股東支持并通過反壟斷審查,這筆交易仍然還有一個重要的障礙——波音空客兩大飛機制造商。

          按照道瓊斯的說法,作為兩家整機制造商的一級供應(yīng)商,聯(lián)合技術(shù)每年有100億美元的年收入來自于波音空客,其中普惠發(fā)動機業(yè)務(wù)有40%的營收來自空客。而對霍尼韋爾來說,波音空客龐巴迪等同樣是其重要客戶。

          在聲明中,聯(lián)合技術(shù)就擔(dān)心會面臨客戶的強烈反對。因為一旦合并,波音空客面臨的供應(yīng)商選擇將會減少,這將影響兩家的議價權(quán),可能會抬高成本。

          由于美元強勢,波音和空客在新興市場面臨訂單減少或推遲的隱患,不得不著手壓縮成本。這些措施包括部分裁員,以及壓縮供應(yīng)商的成本(包括更換更便宜的供應(yīng)商或者壓低現(xiàn)有供應(yīng)商的報價)。

          不過截至北京時間2月24日,兩大制造商并沒有就霍尼韋爾和聯(lián)合技術(shù)可能合并發(fā)表看法。

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