呼和浩特鐵路局焊軌段電工郭晉龍，從最初的“學徒工”到如今的科研團隊核心，已經在這里整整工作了35年。
2011年1月，郭晉龍憑借“鋼軌焊縫雙頻正火設備及工藝”獲得國家科學技術進步二等獎，成為中國鐵路工人登上國家科技最高領獎臺的第一人。
“一個焊頭，可是關系著上千條人命啊，不僅要通過落錘實驗，還要經得起列車和時間的檢驗。”郭晉龍在接受記者采訪時表示，隨著鐵路運輸的密度越來越高，列車速度越來越快，鋼軌上的每一點瑕疵對旅客列車的安全來說都是致命的。
而他研發的“鋼軌焊縫雙頻正火設備及工藝”，使鋼軌焊接的質量有了顯著提高。如今，這一成果已被推廣運用于路內外23條鋼軌焊接生產線。
在呼和浩特鐵路局焊軌段，提起郭晉龍，很多人都能說出他的研發小故事。特別是“0.4秒之爭”。
那是在研發鋼軌淬火生產線失速報警裝置時，郭晉龍和工友的一次分歧。
鋼軌焊接時的走行速度為每分鐘1米，如果失速，將會過度加熱，失速8秒，鋼軌就會被燒化報廢。郭晉龍和工友經過不斷攻關，研發出鋼軌淬火生產線失速報警裝置，失速0.5秒報警。
在這令人欣喜的時刻，分歧產生了——有的工友認為，相比于過去的無法檢測，失速0.5秒報警已經是相當大的進步，而且技術上很難更精準了。而郭晉龍卻近乎苛刻地提出：“必須做到失速0.1秒就報警。”
為了尋找解決方法，郭晉龍整天守在淬火生產線旁，仔細觀察鋼軌淬火過程的每一個細節。“如何改變報警器感應時間？如何提高報警器的靈敏度？”郭晉龍跑遍了呼和浩特的電子市場，找來不同型號的傳感器逐一“上線”測試，詳細記錄、對比每一款傳感器對采集數據的反應時間，從十幾種不同型號的傳感器中選出了靈敏度最高的“寶貝疙瘩”。后來，他又給電路板做“手術”，改變電容容量，縮短電容充電時間……
反反復復研討、改進，這0.4秒靈敏度的提升，郭晉龍和工友付出了幾何倍數的努力。他們，成功了。
“搞研究就要精益求精！”這是郭晉龍的30多年不變的工作態度，這是他的初心。
憑著不服輸、刻苦鉆研的勁頭，郭晉龍幾乎成了“應急搶險專家”，他應邀為全國鐵路11個焊軌單位排除急難故障，挽回因換軌、淬火設備故障停產造成的經濟損失200余萬元。他研發的“焊軌基地焊接生產線鋼軌輸送連鎖控制系統”等多項技術成果，被國內10余家企業30多條生產線采用。