“雙十一”購物節(jié)即將到來，除了有望再創(chuàng)新高的交易額，你有沒有關(guān)注到物流產(chǎn)業(yè)天翻地覆的變化？
2014年，網(wǎng)購交易額達517億元，騰訊網(wǎng)報道文章稱，“雙十一”期間快件量逼近6億，被指“購物災難”，爆倉和滯后的情況十分普遍。而今年網(wǎng)購交易額有望達到2014年的2倍以上，但是物流界卻表現(xiàn)得波瀾不驚，其中的信心則來自于物流機器人的引入。
據(jù)中華網(wǎng)科技頻道報道，“智能分揀機器人將可能代替70%的人工”，靠人力去應付巨大的物流需求，不僅成本高，效果也不理想，在這種情況下，機器人“上位”成為了不爭的事實。
物流機器人的勝利
在亞馬遜的倉庫中，遍地都是一種橘黃色的“小車”，它們游走在貨架之間，把特定的貨物（連同貨架）搬運到分揀工人面前，它的出現(xiàn)讓很多物流人開始重新思考職業(yè)規(guī)劃的問題。這個橘黃小車便是亞馬遜的倉儲機器人機器人Kiva。
2012年亞馬遜斥資7.75億美元收購Kiva Systems公司的機器人項目，之后亞馬遜便獨占Kiva，用來處理倉庫的貨物盤點以及配貨等工作。目前亞馬遜的幾十個倉庫里，有超過1.5萬個Kiva機器人在辛勤工作，亞馬遜一度被稱為全球最高效的倉庫。
在中國，阿里巴巴也不甘示弱，天貓超市天津倉庫目前使用著一款叫Geek+的倉儲機器人，這款圓柱形的倉儲機器人相比Kiva更矮，遠遠看去，像是大號“電子秤”，但在工作能力上并不遜色。
以上兩款產(chǎn)品都是物流方面的倉儲機器人，然而機器人的應用場景卻不僅僅局限于此。
目前我國把機器人分類為工業(yè)機器人和服務(wù)機器人兩大類，工業(yè)機器人包括焊接、搬運、裝配、噴涂等功能的機器人，服務(wù)機器人包括家用機器人、商用機器人和特種用途機器人。
物流機器人在工業(yè)機器人和服務(wù)機器人中都有分支產(chǎn)品，工業(yè)機器人中的搬運機器人、分揀機器人（機器臂）、載重車（AGV），以及服務(wù)機器人中的倉儲機器人，都可以定義為物流機器人。
機器人替代人工是大勢所趨
隨著人口紅利的消失，機器人的低成本優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)出來，國內(nèi)老牌制造廠商大批量裁員的消息開始出現(xiàn)，機器人制造商如雨后春筍般涌現(xiàn)。
目前，國內(nèi)注冊的機器人企業(yè)已經(jīng)有上千家，下圖盤點了國內(nèi)49家有代表性的機器人企業(yè)，從中我們可以管中窺豹，了解我國機器人行業(yè)的整體情況。
在49家企業(yè)中，22家生產(chǎn)工業(yè)機器人，占總體45%，屬于目前機器人市場最成熟的領(lǐng)域；16家生產(chǎn)家用機器人，占總體的33%，不過在家用機器人中，目前市場接受度較高的是清潔機器人，主打聊天陪伴的機器人市場不溫不火；8家生產(chǎn)物流機器人，占總體的17%，物流機器人的實際應用僅次于工業(yè)機器。
以上8家生產(chǎn)物流機器人的企業(yè)中，新松、沃迪、格力、廣州數(shù)控，都屬于工業(yè)機器人的老牌企業(yè)，其制造的物流機器人主要應用在廠房的重物搬運和分揀工作上；嘉騰、極智嘉、水巖科技、藍胖子屬于新興科技企業(yè)，其產(chǎn)品更多服務(wù)于電商巨頭，如天貓超市、唯品會、京東等。
物流機器人的前景
相比人工，物流機器人可以節(jié)約更多成本，以電商行業(yè)為例，雇傭一個分揀工人一年花費5萬到6萬元，此外還要為員工繳納社保、公積金，并為管理工人付出許多隱性成本。
而一個倉儲機器人的售價在5萬元左右，且為一次投入，機器人只需定期保養(yǎng)、維護即可，通常情況下，企業(yè)使用1年就能收回前期投入成本，這種情況下，逐利的資本必然會青睞機器人。
據(jù)IFR預測，未來10年，歐元區(qū)150萬個物流就業(yè)崗位將被機器人取代。在國內(nèi)的情形相似，有業(yè)內(nèi)人士稱：“未來十年內(nèi)，機器人解決方案有望節(jié)約20%到40%的裝卸、搬運成本。”目前的問題，早已不再是需不需要引入機器人，而是如何快速引進機器人。
當前，除了制造業(yè)的搬運機器人和電商倉庫使用的倉儲機器人，另外一種方興未艾的物流機器人是無人搬運車。不過，在解決“最后一公里”的問題上，無人機和無人搬運車在現(xiàn)實應用上都有待改進，主打共享經(jīng)濟的物流平臺似乎是目前更為實際的解決辦法。