“對于一個產(chǎn)量不高的生產(chǎn)線來說，人工和機(jī)器的融合投入最低但效率最高。只有產(chǎn)量足夠大，才可能進(jìn)行大筆的投入，提升自動化程度。擁有最高自動化程度的大批量生產(chǎn)線就是‘智能生產(chǎn)線’”。威爾斯對新浪財經(jīng)解釋說。
“博世為汽車生產(chǎn)的雷達(dá)組裝線已經(jīng)是第四代，在生產(chǎn)前一百萬個雷達(dá)時，博世花了10年；生產(chǎn)第二個100萬，只花了1年；現(xiàn)在則是一年就有四到五百萬的產(chǎn)量。這其中的關(guān)鍵詞就是規(guī)模。”該工廠高級經(jīng)理瓦瑟曼（Lukas Wassermann）說。作為一個“研發(fā)工廠”，勞特林根“2號”工廠在十多年的生產(chǎn)流程改良之后，將雷達(dá)的最后組裝階段簡化到只需要將五個部件組裝在一起。
“這就讓最后的組裝工作變得非常簡單，有可能達(dá)到最高程度的自動化，也就是‘智能化’。一條生產(chǎn)線可能只有兩名工人，其他的都是機(jī)器手臂，也被稱為‘自動化助手’。” 瓦瑟曼說。
關(guān)于機(jī)器人，我還注意到一個很有趣的細(xì)節(jié)。機(jī)器手的運用在德國工廠十分普遍，但很多時候，機(jī)器人都是被關(guān)在“籠子”里的，因為他們工作速度太快，對工人人身安全產(chǎn)生潛在威脅。新一代的機(jī)器手已經(jīng)可以做到檢測和工人之間的距離，自動糾正安全距離和安全速度。如果你碰到他，他會立即停止工作。而在安全距離內(nèi)，他們可以以最高頻率快速工作。新一代機(jī)器人就像工友一樣和工人一起工作，而不用被鎖在籠子里。這種新生代“友好型”機(jī)器人之前在消費電子用品展上已經(jīng)被展出。
在博世德國勞特林根工廠的雷達(dá)生產(chǎn)線上，機(jī)器人是技工們高效的好工友
機(jī)器人改變了人工的角色
斯托瑟的解釋很明確：“工業(yè)的變革史也是工業(yè)自動化的進(jìn)化史。在這期間，如果你仔細(xì)分析這期間人類的就業(yè)，失業(yè)率從未因為技術(shù)革命而上升，失業(yè)率和自動化程度二者完全沒有關(guān)系。你看一些歐洲國家有很高的失業(yè)率，基本都是其他的原因，而不是自動化。”
“如果你做高水準(zhǔn)的自動化，生產(chǎn)成本必然下降，銷量上升。這反倒意味著工廠有能力保住這些工人的工作。” 斯托瑟說。從博世的案例來說，他們并沒有因為自動化而裁減過人員，反倒是工業(yè)4．0的到來讓技工們有更多的機(jī)會提升技能，適應(yīng)更為復(fù)雜的工作。
博世集團(tuán)負(fù)責(zé)工業(yè)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的董事斯托瑟（Werner Struth），工業(yè)4．0領(lǐng)域一位頗具威望的行家
與此同時，“機(jī)器人最大的貢獻(xiàn)，就是將工人從重體力活中解放出來，讓工人身體更加健康。還有些工作是高度重復(fù)勞動，可能每秒都要重復(fù)同樣的動作。工人要做的是應(yīng)該更有價值和智慧的工作。”
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