日本《道路運(yùn)輸車輛法》修正案5月17日通過，該法為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛實(shí)用化規(guī)定了安全標(biāo)準(zhǔn)。在高速公路和人口稀少地區(qū)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的環(huán)境將形成。包括減少
交通事故和確保地區(qū)交通手段等在內(nèi)，自動(dòng)駕駛被期待發(fā)揮巨大作用。相關(guān)企業(yè)也在加快技術(shù)開發(fā)，2020年的實(shí)用化開始帶有現(xiàn)實(shí)意味。
日本政府提出的目標(biāo)是，到2020年在一定條件下，實(shí)現(xiàn)在高速公路和人口稀少地區(qū)自動(dòng)駕駛。力爭在高速公路上實(shí)現(xiàn)“3級（可在緊急情況下由人駕駛）”自動(dòng)駕駛，在人口稀少地區(qū)等限定地區(qū)實(shí)現(xiàn)“4級”自動(dòng)駕駛的實(shí)用化。
允許3級自動(dòng)駕駛
汽車在公路上行駛的《道路交通法》修正案正在日本國會(huì)推進(jìn)審議。將以緊急時(shí)改為手動(dòng)駕駛為前提，允許駕駛員玩手機(jī)等“開車一心二用”。
企業(yè)的開發(fā)也有望在2020年前取得進(jìn)展。本田最早2020年實(shí)現(xiàn)3級自動(dòng)駕駛的實(shí)用化。到2020年代初，大眾和寶馬計(jì)劃上市銷售3級自動(dòng)駕駛汽車，有可能在日本推出。豐田預(yù)定在2020年代前半期推出將4級自動(dòng)駕駛納入視野的汽車。4月，大眾在德國啟動(dòng)了4級自動(dòng)駕駛汽車的公路試驗(yàn)。
奧迪2017年把3級自動(dòng)駕駛技術(shù)搭載到新款車型。在世界范圍內(nèi)，自動(dòng)駕駛相關(guān)立法普遍落后，因此實(shí)際將功能控制在2級的水平來銷售。
在人口稀少地區(qū)，交通工具正在減少，自動(dòng)駕駛汽車的作用或?qū)⑹艿狡诖Ｈ绻?級自動(dòng)駕駛汽車與公共交通、共享服務(wù)結(jié)合，便利性將顯著提高。