誰沒有在機(jī)場的行李柜臺前排過長隊？但新的解決方案可以消除您的麻煩。這種解決方案類似于大型超市中客戶自己掃描購物條碼的系統(tǒng)，客戶可以通過此系統(tǒng)在機(jī)場自行掃描登記行李。最近，ALSTEF公司在巴黎奧利西機(jī)場的法國航空公司登記處安裝了五套自動化行李托運(yùn)系統(tǒng)（也被稱為包裹速運(yùn)系統(tǒng)）——這都緣于SICK傳感器解決方案。
托運(yùn)行李只需要20秒
巴黎機(jī)場（ADP）和法國航空公司決定為航空公司提供一項新的品牌服務(wù)。標(biāo)準(zhǔn)非常高：系統(tǒng)必須能夠?qū)⑿欣钔羞\(yùn)的時間減少到20秒以下。此外，機(jī)器還必須足夠小，以便安裝到達(dá)登記處區(qū)域。在這個識別過程中，讀取條形碼或RFID行李標(biāo)簽的設(shè)備需要使用特定的紙張。無論標(biāo)簽貼在行李何處，條碼的成功讀取率必須達(dá)到95%以上。為了確保項目圓滿完成，ALSTEF公司咨詢了許多專業(yè)公司，特別是SICK公司。通過將CLV651條碼掃描器網(wǎng)絡(luò)與Msc800模塊系統(tǒng)控制相連，ALSTEF公司實現(xiàn)了可靠的條碼識別功能，采用天線和讀/寫設(shè)備讀取RFID標(biāo)簽。
每天分揀行李達(dá)29000件
如果單以乘客量分類，蘇黎世機(jī)場無疑是歐洲最重要的機(jī)場之一。2013年，該機(jī)場的乘客人次達(dá)到2490萬，總計超過260000個航班飛往全球近200個不同的目的地。在這一年內(nèi)，行李分揀系統(tǒng)處理了約1050萬件行李，平均每天達(dá)29000件。在2001年，該機(jī)場的運(yùn)營商開始使用當(dāng)時最流行的機(jī)場行李追蹤系統(tǒng)：SICK公司的ALIS系統(tǒng)。ALIS系統(tǒng)的成功讀取率高達(dá)99%，確保行李可以在數(shù)英里長的輸送機(jī)系統(tǒng)上無縫運(yùn)輸。通過采用最新的基礎(chǔ)創(chuàng)新和卓越的包裹服務(wù)和支持，在升級讀取速度時，運(yùn)營商不再有任何憂慮。“排隊登記的乘客越來越多。未來，他們還將能夠在自己的家中打印行李標(biāo)簽。因此，我們可以預(yù)想到標(biāo)簽的質(zhì)量將會下降，同時行李的數(shù)量也會不斷上升。”Flughafen Zürich公司的GSA項目經(jīng)理DieterBachmann解釋說，“這就是我們新的讀取系統(tǒng)必須具有高讀取速度的原因，特別是要能夠讀取破損、打印質(zhì)量或?qū)Ρ榷炔畹臉?biāo)簽。”
提高入境航班的透明度
可能很多人都經(jīng)歷過行李轉(zhuǎn)盤上沒有自己行李時的驚慌失措。從全球范圍內(nèi)看，只有少量機(jī)場能夠提供可靠、全面的入境行李數(shù)據(jù)并將此信息向乘客和航空公司開放。最好的情況下，大部分機(jī)場只是統(tǒng)計入境行李的數(shù)量，而并未將其分配至相應(yīng)的乘客。伊斯坦布爾Atatürk機(jī)場的運(yùn)營商決定改變這種狀況：現(xiàn)在，他們在機(jī)場的入境區(qū)域使用了11套ALIS追蹤系統(tǒng)。“新安裝的讀取站幫助我們顯著提高了Atatürk機(jī)場入境區(qū)域的透明度。”來自SICK的Atatürk機(jī)場項目經(jīng)理Bergman Gulsun解釋說，“現(xiàn)在，機(jī)場可以準(zhǔn)確地告訴乘客他們的行李位于何處以及何時可以領(lǐng)取。”此信息對于失物查找流程也非常重要。
