超前止水帶跟止水帶有什么區別?
為減少混凝土長墻溫度縮短應力，高層建筑地下室外墻一般按30m 左右設置后澆帶，后澆帶關閉前不可避免地會落進雜物，整理困難，影響混凝土澆筑質量；一起后澆帶關閉前雨水與施工用水簡單進入地下室內，影響正常施工；外墻后澆帶的長時間露出一起也給外墻防水、室外回填作業帶來不方便。
在地下室底板后澆帶選用《地下工程防水技術規范》GB50108-2001 第5.2.3 條超前止水構
造的一起，對地下室外墻后澆帶亦選用超前止水做法，使外墻防水、室外回填等得以順利進行，保證了工程質量、進展與文明施工。
地下部分的一般后澆帶，留待澆筑的時間都需要至少60天以上，等候混凝土硬化收縮結束，才能澆筑。這長的時間里，需不停降水，不但耗電費錢，而且長期抽水會對地基造成損害，否則，地下水長期浸入、垃圾污染，坑壁不能回填等等，對施工工作，對工程質量都會造成損害，甚至危險。
超前止水就是對后澆帶增加一些止水防水的構造，達到補澆之前防水，避免了上述弊病產生的一種工藝。這些構造措施的做法，在相應的圖集上都有有效的構造大樣。
止水帶是用于溫度收縮縫，沉降縫等的,止水帶有橡膠、鋼板、膨脹止水帶等。原理是在施工縫部位埋設帶狀止水，延長滲水路線、或者堵死滲水通道，防止施工縫漏水。
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實時新聞
長江二橋雙向施工施工段應急車道臨時取消
南報網訊記者昨從南京交管部門得悉，5月4日至6月24日，長江二橋開端第二階段施工，將對交通帶來較大影響，有條件的車友需要繞行。
此次施工內容為替換跨江大橋伸縮縫橡膠止水帶，地點在南汊大橋和北汊大橋，施工時刻為每天19：30至次日06：00。
不過，二橋第一階段施工要到6月3日才完畢，也就是說，從今天開端至6月3日，二橋雙向都有施工，且施工圍擋單側路面各占兩股道。相關交管人士介紹，二橋橋面單向原有3股行車道和1股應急車道，為盡可能削減施工影響，施工路段雙向應急車道將暫時撤銷，單向各留2股車道通行。
6月3日路面施工完畢后，長江二橋康復單向施工，直到6月24日施工完畢。