電子系統創新的應用增加了汽車的安全性，效率，可靠性和駕駛體驗。從改進的連接選項到耐用的新材料和集成設計，連接器一直是電子系統發展的關鍵因素。據分析連接器有五種技術可以促進汽車行業的發展。
1.連接器壓接和兼容引腳技術的發展
壓接和兼容引腳技術繼續主導復雜汽車系統中新連接器的增長，這些系統要求無焊接連接器連接到PCB。這項技術已經從最初部署在20世紀70年代的背板和電信設備發展到現在的流行汽車級接觸技術，這種技術以提供超可靠，冷焊，板級連接而聞名。在惡劣環境中不同材料和組件之間的熱失配。壓配區的設計具有足夠的彈性以在插入過程中變形，從而不會損壞鍍通孔，因為這可能危及連接的長期可靠性。一旦進行配合，壓配合觸點將在孔內提供連續的高反向梁力，
2.連接器IDC連接技術的發展
絕緣位移接觸IDC技術也從20世紀60年代的商業和工業發展成為關鍵汽車系統中固體和絞合分立導線的首要連接方法。通常由耐疲勞的磷青銅材料制成，就像柔性插針觸點一樣，IDC觸點在電線插入過程中是彈性的，以避免切割或降解單個絞合線，并且具有在導體內產生塑性變形的材料強度提供氣密，冷焊端接，可在最惡劣的環境中提供可靠的性能。IDC連接技術的另一個獨特功能是它與二次涂層，灌封和包覆成型工藝的兼容性，
3.連接器IDC接觸技術的發展
用于汽車應用的壓合和IDC接觸技術的最新發展是一種新型連接器，它將業界公認的壓合PCB板端接和IDC分立導線連接特性結合到一個簡單的線對板連接器系統中。用于分立的18-24AWG電線。這種新型解決方案為設計人員提供了目前市場上兩件式連接器系統的可靠，經濟高效的替代方案，額定電流為6-10A，具體取決于導線尺寸，125V，工作溫度范圍為-40°C至+ 125°C ，以及單個終止周期。
這種新的組合連接器技術的優點包括冗余接觸系統，可增強電線保持和PCB連接功能，在長壽命期間對極端溫度，沖擊，振動和熱膨脹具有強大的抵抗力，與灌封，包覆成型和涂層工藝兼容，無任何連接風險。這些新型連接器還允許用戶連接兩個靠近的PCB，但不能與傳統的板對板連接器相同的方向或對齊位置，比通常用于在兩個零插入之間跳線的FFC / FPC電纜更可靠力（ZIF）連接器，特別是在高振動應用中，通過使用具有高載流能力的多個顏色編碼的分立線規，提供了比FFC / FPC連接器更高的實施效率，這有助于更容易和更傳統的線修整和通過車輛的布線。此外，雙組裝方法允許在電路板構建過程中預先安裝在PCB上。這意味著在最終組裝時，可以使用任何標準的平巖座椅工具將電線插入并壓入到位，或者預先安裝在線束上，這樣用戶只需將連接器壓入PCB進行最終組裝即可。
4.連接器電子模塊的發展
汽車中使用的電子模塊過去是復雜，昂貴和重型密封鑄造金屬外殼，其中安裝有輸入/輸出配置的連接器和其他部件的PCB，并使用蓋子和墊圈將其與外部元件密封。得益于當今先進的模塑和制造工藝，這些類型的模塊已經被集成的嵌件成型塑料外殼和蓋子所取代，這些外殼和蓋子比以前的迭代更輕，更便宜。插入式模頭插頭提供與外界的密封電氣連接，并直接壓配合到內部PCB，而雙射成型技術將硅膠墊片材料直接集成到蓋子中，從而消除了需要手動組裝的獨立墊片和蓋子附件。
5.機電一體化連接器組件的發展
機電一體化連接器組件也為更先進的汽車解決方案提供了動力。集成多個接觸幾何形狀，匯流條，引線框架，線圈，電容器，緊固硬件和其他組件可在單個封裝中創建統一的多功能連接器解決方案。這些日益流行的組件通過提供簡化的集成解決方案，消除了多個采購渠道，以及裝配線上昂貴的安裝，處理和裝配挑戰。