隨著電動(dòng)車的興起，其帶動(dòng)了一整套產(chǎn)業(yè)鏈的勃興，動(dòng)力鋰電池就是其中之一，很好的帶動(dòng)了電池技術(shù)的革新和擴(kuò)產(chǎn)速度。而另外一個(gè)部件就是電池管理系統(tǒng)（BMS），其重要性越發(fā)突出。BMS是保障動(dòng)力鋰電池安全及壽命的核心地位越來(lái)越被認(rèn)可，由于它具有電池監(jiān)控、SOC評(píng)估和電壓均衡三大功能，BMS在保障動(dòng)力鋰電池安全和提高電池壽命兩方面具有無(wú)法替代的核心地位。
兩輪、三輪電動(dòng)車及四輪區(qū)域性電動(dòng)車（觀光游覽巡游車），雖然與新能源汽車相比，核心三大部件都沒有新能源汽車技術(shù)和工藝程度高，動(dòng)力鋰電池的電壓及電流都較小。BMS電池管理系統(tǒng)也相較簡(jiǎn)易，但有些企業(yè)和個(gè)人都會(huì)額外開發(fā)出一款叫鋰電池保護(hù)板的BMS產(chǎn)品。
鋰電池保護(hù)板是為大容量串聯(lián)鋰電池組量身打造的管理系統(tǒng)，具備電壓采集、大電流主動(dòng)均衡、過(guò)充過(guò)放過(guò)流過(guò)溫保護(hù)、庫(kù)侖計(jì)、藍(lán)牙通信等功能。可適用于磷酸鐵鋰、三元鋰等電池種類。鋰電池保護(hù)板決定了鋰電池組的單次充電使用時(shí)長(zhǎng)、使用壽命、安全性等。可以說(shuō)鋰電池保護(hù)板就是整個(gè)電池的保護(hù)神。
而它們的區(qū)別在哪里呢？ BMS電池管理系統(tǒng)和鋰電池保護(hù)板都是鋰電池的保護(hù)傘，但BMS管理系統(tǒng)相當(dāng)于鋰電池的大腦，更智能，可編輯，配備電池管理軟件。而鋰電池保護(hù)板是IC和MOS加上一些電阻和電容的器件，屬于硬件保護(hù)。
為了讓鋰電池保護(hù)板變得智能，智漢科技擬開發(fā)一款使用手機(jī)實(shí)時(shí)查看鋰電池?cái)?shù)值的解決方案，通過(guò)電池保護(hù)板集成低功耗藍(lán)牙模塊記錄電池的充電、放電、均衡等情況，該保護(hù)板解決方案適用于電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛大型遙控車、機(jī)器人、移動(dòng)儲(chǔ)能電源等所使用的高壓、大電流使用的鋰電池組的設(shè)備。
此解決方案組成部分包括了RC6621A低功耗藍(lán)牙模塊、鋰電池保護(hù)電路和智能終端以及上位機(jī)。電池組正負(fù)極連接電路保護(hù)板，RC6621A藍(lán)牙模塊連接電路板上的MCU串口，手機(jī)安裝相對(duì)應(yīng)的APP，電路板上的RS232接口接顯示終端，這樣可以通過(guò)手機(jī)app和顯示終端查看了解鋰電池充放電數(shù)據(jù)。
具體連接架構(gòu)方式：微處理器（MCU）接電源管理芯片（電壓及平衡電路芯片）、數(shù)字隔離芯片、電流傳感芯片、溫度和空氣傳感器、光隔離芯片、低功耗藍(lán)牙模塊和232接口電路及各芯片偏置電路；MCU通過(guò)光隔離芯片與電源管理芯片連接，采用SPI總線通訊，電源管理芯片將采集的各個(gè)電池的電壓輸出至MCU，MCU根據(jù)平衡需求通過(guò)電源管理芯片控制各個(gè)電池的充放電；MCU連接電池組的充放電電路，輸出PWM信號(hào)控制充電器的關(guān)斷、開通及脈沖充電三個(gè)狀態(tài)；電流傳感芯片測(cè)量輸出電流，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)輸入MCU的A/D引腳。溫度計(jì)和空氣傳感器連接MCU，采用SPI總線通訊，用來(lái)感知電池組和MOS溫度情況，藍(lán)牙模塊與MCU串口通訊，再與手機(jī)連接；手機(jī)APP端查看具體數(shù)值信息，MCU通過(guò)232通訊線并通過(guò)數(shù)字隔離芯片與上位機(jī)相連接，上報(bào)電池的各種信息。
每串電池的電壓，充放電電流、電池狀態(tài)、電池溫度等等，通過(guò)藍(lán)牙模塊把統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)打包傳輸，方便采集或者遠(yuǎn)程傳輸。連接手機(jī)APP即可查看電池當(dāng)前參數(shù)，并且可以設(shè)置工作條件。
隨著鋰電池應(yīng)用越來(lái)越廣泛，電池的保護(hù)板也會(huì)集成更多的功能，但萬(wàn)變不離其宗，都是建立保護(hù)電池的基礎(chǔ)上而創(chuàng)新的，我想隨時(shí)通過(guò)手機(jī)觀看電池信息是最方便最直接的。