政策推動汽車行業創新高
2009年，汽車行業的增長得益于政府推出的“一攬子促進消費”政策：汽車產業調整振興規劃，如：1.6L及以下汽車購置稅減半、新能源汽車財政補貼、汽車下鄉、汽車以舊換新、鼓勵汽車產業兼并重組等。在這些政策推動下，中國汽車在2009年得到了爆發式的增長。汽車行業近半成的增長同時拉動了輪胎行業、橡膠行業、鋼材行業等相關行業的增長。
據中國國家統計局發布的數據，2009年中國汽車產量為1379.5萬輛，同比增長48.2%。其中，基本型乘用車（轎車）產量為748.5萬輛，同比增長48.6%。據汽車工業協會的快報數據，2009年乘用車產量為1038.38萬輛，同比增長54.1%；商用車產量為340.72萬輛，同比增長33.0%。
據中國汽車工業協會統計快報數據，2009年中國汽車銷量為1364.48萬輛，同比增長46.2%。其中，乘用車銷量1033.13萬輛，同比增長52.9%；商用車銷量為331.35萬輛，同比增長28.4%。
我們從上圖上不難看出，2008年我國汽車產量同比增量僅有5.2%，而2009年同比增量則達到了48.2%，這種翻倍的增長，會否在2010年持續下去，這要看國家對汽車行業是否有新政策出臺。
縱觀2009年全年汽車的月產量，新年伊始之際，汽車行業依然受2008年的金融風暴的影響，市場出現低潮期，從1月起每月均有遞增。
而2010年1-4月，則將上升的趨勢繼續，并在3月達到175萬輛，這個數字是近16個月以來的最高產量，這個數字的增長應該與我國傳統節日春節有關，2月是農歷春節，市場均會有些縮減，而這些訂單在此后的一個月中在市場上呈現出來。詳見下圖：
PLC應用最大的潛力行業
汽車生產線分為沖壓、焊裝、總裝和涂裝（噴漆）四大工序，每個工序都會大量使用PLC進行控制，因此是PLC應用最大的潛力行業，也是對綜合技術要求最高的FA行業。
汽車行業的PLC用戶包括整車生產廠家，也包括一些零部件廠家，如輪轂、玻璃、底盤、曲軸、外殼等組件的生產廠，不同廠家使用的PLC差別加大，覆蓋各種規模的PLC產品。
汽車行業大中型PLC產品應用較多，從應用的產品價值看，中型PLC應用比例最大，小型PLC應用較少，主要在一些前置電小車中有應用。
汽車行業中使用的PLC品牌主要由：西門子、歐姆龍、三菱、羅克威爾等，其他還有Schneider、GE Fanuc、Koyo和LS等在特定的用戶也有應用。汽車行業的品牌選擇具有一定的國別特征，通常美國汽車企業通用、福特等一般使用Rockwell，歐洲企業使用西門子或施耐德，日本汽車企業如本田、尼桑等會選用Mitsubishi的PLC產品。
2010更上一層樓
2009年，政策刺激導致小排量乘用車市場率先復蘇，但小排量乘用車購置稅減半征收等政策年底已經停止。近來業內呼吁政府主管部門明年延續對汽車的優惠政策。汽車企業也開始如將注意力轉向了中等發達城市甚至城鎮，以占領這些地區消費升級后的龐大汽車需求。
在常規性增長后，汽車業面臨著結構性調整的問題，這是決定中國汽車產業未來的問題。這包括傳統汽車的產品結構調整，也包括從傳統汽車向新能源汽車的調整。前者是近三年甚至五年間最重要的事，包括細分市場的調整，如慢半拍回升的商用車市場、表現落后于小排量乘用車的中高級轎車市場。至于傳統汽車向新能源汽車的結構性調整，只是一個長期規劃。中外汽車界都很清楚，十年甚至二十年內仍是傳統汽車的天下。
從各個市場參與方積極地進行戰略或戰術調整分析，2010年的中國汽車市場仍然值得期待。因為，首先以奇瑞汽車、吉利汽車為首的國內自主品牌汽車企業們，從低附加值產品轉向附加值較高的中級車，吉利汽車已經嘗到甜頭，其盈利能力開始提升，今年上半年凈利潤同比增長145%。其次，主戰豪華車的跨國汽車巨頭們開始變得更中國化，推出一些更適應中國市場的、排量相對較低的中高級轎車，以降低大排量消費稅提高產生的不利影響。此外，商用車未來表現將遠遠好于今年上半年。商用車需求通常跟著基建投資增長，隨著4萬億元投資的陸續到位，商用車市場需求也將增加，屆時商用車銷量將大幅回升。
2010年的中國汽車業上將會更上一層樓！
以上部分內容摘自我司研究部撰寫的《2010中國PLC市場研究報告》