“我已經連續幾個月盈利啦！”孫師傅興奮地說。在去年6月之前，他買的3軸重卡一直沒有產生過效益，甚至還虧損，原本都打算把車賣了，可是從去年6月20日開始，國家治超正式實施，他的車很快就開始產生效益了。
    
    由于國家加大了治超力度，公路運輸超載現象被很大程度遏制。舉個例子，60噸的貨物，治超前一輛車就能拉走，治超后，就需要兩輛車來運。單車裝載量減少，市場對車輛的需求量自然會相應增長，運費也因此開始提升，以福建為例，全省平均貨物運價比治超前上漲幅度達40%左右，一些地方漲幅還高達100%以上。
    
    未來一段時期，中國經濟將繼續保持高速增長，伴隨而來的大規模生產、大量消費，需要一個發達的現代物流體系作為支持，而長途重載車是現代物流發展的趨勢。同時，中國高速公路骨干網已經基本形成，也為實現運輸工具大型化、現代化創造了條件。中央經濟工作會議提出，要重點解決煤電油運問題，這直接為將來的重卡帶來了需求空間，另外，西部大開發、振興東北、國家加大基礎建設投資力度等宏觀政策都將利好于重卡市場。有業內人士甚至分析，中國將很快成為僅次于美國的第二大重卡市場?！瓣P鍵是汽車企業如何適應未來中國物流市場變化，提供符合要求的產品?！贝鞫ㄒ豢偨Y道。

 
[center]文章來源： hc360慧聰網交通運輸行業頻道[/center]