據(jù)來(lái)自韓國(guó)駐華大使館科技處的消息稱，完全采用韓國(guó)技術(shù)研制的新型高速列車，在日前進(jìn)行的時(shí)速352.4公里的試運(yùn)行中獲得了成功，這一結(jié)果開(kāi)創(chuàng)了韓國(guó)105年鐵路史上的新紀(jì)元。
韓國(guó)建設(shè)交通部與韓國(guó)鐵道技術(shù)研究院日前宣布，在2004年12月16日京釜高速鐵路天安至新灘津區(qū)間首次進(jìn)行的韓國(guó)型高速列車試驗(yàn)中，列車的最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí)352.4公里。韓國(guó)型新型高速列車在2003年9月突破時(shí)速300公里之后的約一年半時(shí)間，經(jīng)過(guò)了每次增加10公里的多次試運(yùn)行后，終于實(shí)現(xiàn)了時(shí)速超350公里的目標(biāo)，而目前在京釜線路上運(yùn)行的高速列車的最高時(shí)速只有300公里。
研究人員認(rèn)為，韓國(guó)新型高速列車時(shí)速超過(guò)350公里表明了這種高速列車的設(shè)計(jì)，可與超音速飛機(jī)相媲美。高速列車的車頭采用了特殊設(shè)計(jì)，可以減少高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的空氣阻力；列車推進(jìn)裝置采用了新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)機(jī)；高速列車車體采用鋁制壓縮材料制成，重量更輕；運(yùn)行制動(dòng)方式完全實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，乘坐十分舒適平穩(wěn)。
韓國(guó)是繼法國(guó)、德國(guó)和日本之后，第4個(gè)高速列車時(shí)速超350公里試運(yùn)行獲得成功的國(guó)家，這將使韓國(guó)鐵道產(chǎn)業(yè)界更具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。韓國(guó)新型高速列車是“韓國(guó)國(guó)家高速鐵路技術(shù)開(kāi)發(fā)工程”項(xiàng)目之一，由韓國(guó)建設(shè)交通部牽頭、鐵道廳與韓國(guó)鐵道設(shè)施集團(tuán)等負(fù)責(zé)組織實(shí)施。韓國(guó)計(jì)劃在2005年底之前完成12萬(wàn)公里的試運(yùn)行，以確保列車運(yùn)行系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。