作為物流行業(yè)相關(guān)主管部門的中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)，在北京召開了“2005年城市物流用車專家評(píng)定會(huì)”，制定了物流用車評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。會(huì)上南京依維柯所生產(chǎn)的五款車型經(jīng)過權(quán)威專家評(píng)議，當(dāng)選為“2005年城市物流A級(jí)用車暨城市物流首選推薦用車”。
我國(guó)物流市場(chǎng)目前處于高速發(fā)展的階段，有相當(dāng)部分的用戶用低質(zhì)微型車作為城市物流車，從而引發(fā)運(yùn)載中人員、貨物安全無保障，車輛整體性能差，排放超標(biāo)，客貨混裝等諸多問題。中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)通過長(zhǎng)期研究后發(fā)現(xiàn)，造成物流車輛成為物流業(yè)發(fā)展瓶頸的一個(gè)主要原因是中國(guó)城市物流車沒有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；從而形成了目前物流市場(chǎng)上的無序和混亂。為此，該協(xié)會(huì)在總結(jié)國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)上，吸取國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，制定了現(xiàn)行條件下城市物流車評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
該協(xié)會(huì)汽車分會(huì)沈秘書長(zhǎng)介紹說，“制定現(xiàn)行條件下城市物流車評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，主要源于兩個(gè)方面的原因，一方面，新的《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》中第27條規(guī)定：國(guó)家鼓勵(lì)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者實(shí)行封閉式運(yùn)輸，保證環(huán)境衛(wèi)生和貨物運(yùn)輸安全；另一方面，進(jìn)入WTO以后，國(guó)外物流企業(yè)將參與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，我們將通過提高城市物流車的準(zhǔn)入門檻，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力，走出一條可持續(xù)發(fā)展的道路，爭(zhēng)取早日和國(guó)外的先進(jìn)水平接軌。我們此次評(píng)定既比較了車輛的整體性能，測(cè)算了經(jīng)營(yíng)者的投入產(chǎn)出，又綜合了廠家的規(guī)模和服務(wù)體系；同時(shí)也充分兼顧物流行業(yè)的個(gè)性化需求。”