2005年開(kāi)局之時(shí)，中國(guó)
物流業(yè)又一艘"主力艦"在上海整裝啟航。歷時(shí)近一年籌謀、整合與重組，東方國(guó)際集團(tuán)麾下東方國(guó)際物流集團(tuán)終于站在新年的門(mén)檻上，以嶄新的姿容正式登臺(tái)亮相。適逢集團(tuán)成立之際，筆者采訪了東方國(guó)際物流（集團(tuán)）有限公司的掌門(mén)人、總經(jīng)理?xiàng)罡?nbsp;
改制重組拉開(kāi)做強(qiáng)做大的序幕
1994年，號(hào)稱(chēng)上海外貿(mào)"五朵金花"的紡織、服裝、絲綢、家紡、針織進(jìn)出口企業(yè)發(fā)起組建成立了東方國(guó)際集團(tuán)，五家企業(yè)所屬的儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)則重組為東方國(guó)際貨運(yùn)公司。作為中國(guó)最大進(jìn)出口商之一，東方國(guó)際集團(tuán)成立數(shù)年后很快形成了強(qiáng)大的外貿(mào)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，并打響了自己的品牌。但貨運(yùn)板塊由于涉及體制、機(jī)制和專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍結(jié)構(gòu)等，沒(méi)有達(dá)到增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)。1998年底，東方國(guó)際集團(tuán)為了做強(qiáng)貨運(yùn)板塊，將屬下經(jīng)貿(mào)貨運(yùn)、新海航業(yè)兩家公司劃入東方國(guó)際貨運(yùn)公司，并在此基礎(chǔ)上籌組成立了東方國(guó)際物流公司。東方國(guó)際物流板塊雖然運(yùn)作多年，但由于"小而全"的體制和下屬企業(yè)"多而散"、"多而小"的規(guī)模格局，板塊松散，難以形成競(jìng)爭(zhēng)合力，成為制約發(fā)展、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一大瓶頸。
世異則事異，事異而備變。東方國(guó)際物流（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理?xiàng)罡J(rèn)為，根據(jù)入世承諾，我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)對(duì)外全面開(kāi)放，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)比以往任何時(shí)候都更加嚴(yán)峻。就東方國(guó)際集團(tuán)而言，其屬下涉及到物流業(yè)務(wù)的企業(yè)達(dá)28家之多，具有航運(yùn)、船代、貨代、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、集卡運(yùn)輸、綜合物流等多項(xiàng)功能，每年完成的海運(yùn)集裝箱達(dá)60多萬(wàn)TEU，空運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)5萬(wàn)多噸。因此，改制重組，整合資源，形成與強(qiáng)大的外貿(mào)進(jìn)出口相匹配、相適應(yīng)的物流產(chǎn)業(yè)體系與競(jìng)爭(zhēng)合力，不僅是應(yīng)外部環(huán)境推力的客觀需求，同時(shí)在東方國(guó)際集團(tuán)整體發(fā)展戰(zhàn)略的"棋盤(pán)"上，也是相當(dāng)重要的"一著"。經(jīng)過(guò)近一年的實(shí)證調(diào)研與周密籌劃，今年1月28日，東方國(guó)際物流（集團(tuán)）有限公司在上海正式掛牌成立，標(biāo)志著改制重組的序幕已順利拉開(kāi)。
整合資源形成國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)的巨大合力
從東方國(guó)際物流公司到東方國(guó)際物流集團(tuán)，這次改制重組最大的亮點(diǎn)是，按照"資產(chǎn)一體化、產(chǎn)權(quán)多元化、經(jīng)營(yíng)專(zhuān)業(yè)化、市場(chǎng)區(qū)域化、信息網(wǎng)絡(luò)化"的思路，有步驟、分階段完成各項(xiàng)整合與重組。整個(gè)改制重組的過(guò)程將采取"三步走"策略。楊總笑言，物流集團(tuán)掛牌成立只是走出的第一步。從今年至2006年上半年，是東方國(guó)際物流集團(tuán)專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的初始階段。楊總將這歷時(shí)一年半的時(shí)間稱(chēng)為"深化整合與磨合階段"。
首先，將通過(guò)資產(chǎn)一體化，形成在資產(chǎn)平臺(tái)下運(yùn)行的多元投資法人治理結(jié)構(gòu)，如對(duì)原有14家物流企業(yè)進(jìn)行分類(lèi)歸并。一是做強(qiáng)做大的企業(yè)，力爭(zhēng)進(jìn)入上市公司，如新海、聯(lián)集、空運(yùn)和新文捷；二是放開(kāi)搞活企業(yè)，嘗試經(jīng)營(yíng)者持股；三是"關(guān)停并轉(zhuǎn)"2家企業(yè)。
其次，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)上將以事業(yè)部方式的運(yùn)作模式，通過(guò)設(shè)立航運(yùn)船代、海運(yùn)貨代、空運(yùn)貨代、現(xiàn)代物流4個(gè)事業(yè)部，來(lái)協(xié)調(diào)、管理、整合各項(xiàng)業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)資源，各事業(yè)部對(duì)內(nèi)資源整合，對(duì)外統(tǒng)一形象、統(tǒng)一品牌。
第三，公司管理實(shí)行統(tǒng)籌管理，組建投資管理部、人力資源部、信息部等6個(gè)管理部門(mén)，統(tǒng)籌各事業(yè)部和下屬物流企業(yè)新項(xiàng)目的投資，避免重復(fù)建設(shè)，拓展新業(yè)務(wù)項(xiàng)目，進(jìn)行總體開(kāi)發(fā)。
作為東方國(guó)際物流集團(tuán)的領(lǐng)軍人，楊根認(rèn)為，改制重組的第二步將"穩(wěn)步求進(jìn)"，通過(guò)深化整合與磨合，逐步強(qiáng)化新公司對(duì)下屬操作公司的向心作用和調(diào)控作用，在實(shí)踐中探索和完善適合物流板塊整體的管控模式。
強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易與物流一體化
"重組成立的東方國(guó)際物流集團(tuán)為自身定位和確立的發(fā)展目標(biāo)是什么？"，楊總對(duì)筆者的提問(wèn)直言道：依托東方國(guó)際集團(tuán)，以上海為中心，以長(zhǎng)三角為腹地，2010年前建立起廣泛的物流代理網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)大型的現(xiàn)代物流基地和先進(jìn)的集成化信息系統(tǒng)，成為長(zhǎng)江三角洲和沿海地區(qū)、乃至亞太地區(qū)知名的大型國(guó)際綜合物流服務(wù)企業(yè)。
在上述定位和發(fā)展目標(biāo)下，2006年下半年，東方國(guó)際物流集團(tuán)逐步進(jìn)入專(zhuān)業(yè)化、集約化經(jīng)營(yíng)的成熟階段，也即"三步走"策略的第三步。對(duì)于實(shí)施"三步走"策略和將達(dá)到的目標(biāo)，楊總充滿(mǎn)信心，他確信東方國(guó)際物流集團(tuán)具有的核心競(jìng)爭(zhēng)力是實(shí)現(xiàn)向大型綜合物流服務(wù)企業(yè)拓展與轉(zhuǎn)型的最大優(yōu)勢(shì)：其一，東方國(guó)際集團(tuán)十年創(chuàng)下的品牌無(wú)疑為物流集團(tuán)提供了巨大無(wú)形資產(chǎn)；其二，依托東方國(guó)際年進(jìn)出口40多億的貿(mào)易額，通過(guò)貿(mào)易、物流一體化，構(gòu)筑產(chǎn)品供應(yīng)商、采購(gòu)商和物流服務(wù)商的"三位一體"，創(chuàng)造外貿(mào)與物流互為依存、互相支撐的新型業(yè)態(tài)；其三，富有成熟經(jīng)驗(yàn)的營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍、廣泛涵蓋國(guó)際物流各個(gè)環(huán)節(jié)的有經(jīng)驗(yàn)的操作隊(duì)伍和經(jīng)營(yíng)規(guī)模，已經(jīng)形成了一定的市場(chǎng)影響力和品牌形象。他告訴筆者，東方國(guó)際物流集團(tuán)將發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，通過(guò)積極開(kāi)展與國(guó)際物流企業(yè)、航運(yùn)公司等的戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作，在2－3年時(shí)間里，著力開(kāi)發(fā)和拓展物流新項(xiàng)目，包括與中遠(yuǎn)、中海等大航運(yùn)企業(yè)、承運(yùn)人進(jìn)行戰(zhàn)略合作，積極介入跨國(guó)、合資企業(yè)的物流運(yùn)作。
談及對(duì)目前國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的整體看法時(shí)，楊總坦誠(chéng)地提出自己的"忠告"：第一，應(yīng)克服和調(diào)整急功近利的心態(tài)，不要一聽(tīng)到物流，似乎就有錢(qián)賺。物流涉及資金實(shí)力、隊(duì)伍素質(zhì)、市場(chǎng)定位等諸多方面，有的企業(yè)雖花了力氣攬到了物流項(xiàng)目，但不少卻是虧損的，因此要認(rèn)真分析，冷靜思考。第二，物流企業(yè)要從培育隊(duì)伍、鍛煉能力、提高服務(wù)質(zhì)量做起，把"內(nèi)功"做實(shí)。就目前而言，市場(chǎng)不是缺少物流項(xiàng)目，而是缺少人才，服務(wù)水平不到位。老外感嘆，眼下中國(guó)物流企業(yè)那么多，但卻找不到合適的。原因就在于貪求大項(xiàng)目卻做不了。第三，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)找好自己的"制造商"，國(guó)際上成功的物流企業(yè)大都有依托，換句話(huà)說(shuō)，國(guó)際跨國(guó)公司的幕后都有物流企業(yè)，如寶供與寶潔、沃爾瑪后面大批物流供應(yīng)商。第四，用自身的優(yōu)勢(shì)與國(guó)外成功的物流企業(yè)開(kāi)展合資合作，通過(guò)此"捷徑"，縮短能力培養(yǎng)和隊(duì)伍鍛煉的過(guò)程。不要怕外資多賺錢(qián)，你學(xué)到的是本領(lǐng)，雙贏、多贏的合作才能長(zhǎng)久。