斯坦利電氣公司(STANLEY ELEC?鄄TRIC)最近推出了可將大功率白色發光二極管(LED)用于近光燈及遠光燈的前照燈樣品。目前，大部分汽車照明燈具廠家一般只在近光燈上使用白色LED模塊，而遠光燈則使用HID燈。此外，其他白色LED廠家也推出了面向前照燈的白色LED光源等，給人留下了白色LED模塊正在走向大功率化的印象。所有白色LED模塊樣品在配備光學透鏡的狀態下直徑均在30mm～50mm左右，作為LED屬于較大的品種。
2008年LED發光效率將超過HID燈
斯坦利電氣公司推出的前照燈是與德國海拉公司聯合開發的。樣品將4個大型LED芯片封裝成一個大功率白色LED模塊，在近光燈上配備5個這種模塊、遠光燈上配備2個。近光燈點亮時的光束總計為700lm，據說可以確保達到HID燈剛上市時的亮度。每個白色LED模塊發出140lm左右的光束。樣品消耗的電力與同等亮度的HID燈相比估計是后者的1.4～1.6倍。斯坦利電氣發言人聲稱，估計到2008年前后LED將達到并超過HID燈的發光效率。
日本小糸制作所推出的前照燈配備有11個白色LED模塊，包括近光燈6個，遠光燈時追加5個。近光燈點亮時的光束為800lm～1000lm。可根據行駛狀態，對近光燈用的白色LED模塊點亮進行控制。例如，在高速行駛時，中央部分的5個點亮，減小前照燈發出的光束照射范圍，使光線到達遠方。在市區行駛時，中央部分的上邊3個與中央部兩側配備的1個近光燈用白色LED模塊點亮，擴大前照燈光線照射角度。這種前照燈還具有AFS功能，為了在彎道行駛時燈光照射角度轉向汽車轉彎方向，前照燈中央部是活動的。
光源系統的能量轉換效率為65%
歐司朗公司推出的面向前照燈的白色LED光源，配備了由德國歐司朗開發的名為“OSTAR”的白色LED模塊。OSTAR是將4個1mm見方的大型LED芯片封裝在一起的產品。每個模塊的光束高達300lm。歐司朗使用OS?鄄TAR試制出了包括驅動白色LED模塊的電源IC在內的光源系統。將該系統通上電后，光能轉換效率可以達到65%。光源的背面配備有很大的散熱片，光源的冷卻效率也很高。
豐田合成公司推出的白色LED光源也是將多個大型LED芯片封裝在1個模塊內。該公司準備了使用12個這種光源試制的前照燈。
白色LED前照燈的實用化尚需時日
目前，幾乎所有的概念車，都采用白色LED前照燈。不僅是以奇特的形狀令人感覺實用化還非常遙遠的試制車，連豐田汽車作為雷克薩斯品牌旗艦轎車推出的概念車以及豐田品牌下一代微型面包車的概念車等也配備白色LED前照燈，讓人感覺離實用化已經非常接近了。
但要想將白色LED作為前照燈主光源來使用，相應的法律修訂似乎進展得有些遲緩。白色LED前照燈的實用化階段要往后推的觀點在各公司廣泛流傳。根據聯合國歐洲經濟委員會審議的有關前照燈的相關法律，要到2006年底至2007年初才可能允許前照燈主光源使用白色LED，可利用的時間即便最快也要拖到2007年秋季以后。歐盟允許使用后，包括日本在內的其他地區也將隨之允許使用白色LED。