貴州地處祖國大西南民族聚居區(qū)，交通欠發(fā)達，對外交通以鐵路為主，湘黔、川黔、貴昆、黔桂4條鐵路是省內(nèi)交通運輸?shù)闹饕删€，隨著2007年貴廣快速鐵路的立項建設(shè)，貴州省乘勢而上把快速鐵路系統(tǒng)納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，迎來快速鐵路系統(tǒng)建設(shè)的大好時機。
貴州省一直在謀劃建設(shè)大西南交通樞紐，但是環(huán)顧周邊省市區(qū)，謀圖建立大西南交通樞紐的不只貴州，四川、重慶、廣西都在行動，和他們相比，貴州省自有優(yōu)勢所在。
“十五”期間，國家將新一輪鐵路建設(shè)的重點放在西南地區(qū)，鐵道部與貴州省通力合作，加快貴州鐵路建設(shè)和發(fā)展，取得了歷史性進步。株六復(fù)線、內(nèi)昆鐵路、水柏鐵路、盤西支線電化改造、渝懷鐵路、黔桂鐵路等一批重點項目相繼建成并投入運營，貴陽樞紐擴能、黃織鐵路有望今年投產(chǎn)運營。不久的將來，縱貫貴州西北至東南方向的鐵路大動脈就將形成。快速鐵路的提出和立項，改變了西南地區(qū)及西北地區(qū)原有的鐵路網(wǎng)規(guī)劃布局，對國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的調(diào)整產(chǎn)生了重大影響。
為了充分利用國家調(diào)整中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃這一難得的歷史機遇，實施“交通引領(lǐng)經(jīng)濟”的戰(zhàn)略構(gòu)想，貴州省從2007年起全面著手對全省快速鐵路系統(tǒng)的規(guī)劃問題進行了深入研究，于2007年8月完成了《貴州省鐵路發(fā)展總體規(guī)劃研究》和《貴陽經(jīng)盤縣紅果至昆明鐵路客運專線規(guī)劃研究》、《貴陽至成都快速鐵路規(guī)劃研究》、《貴陽至長沙鐵路客運專線規(guī)劃研究》等研究報告。隨后，又聯(lián)合云南、四川、重慶三省市開展了西南地區(qū)四省市的鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究工作。
今年3月4日，貴州省與鐵道部在京簽署《鐵道部貴州省人民政府關(guān)于加快貴州鐵路建設(shè)的會議紀要》。表明了省委、省政府把快速鐵路建設(shè)作為事關(guān)全局和長遠的重大戰(zhàn)略任務(wù)來抓的決心。紀要的簽署一下扭轉(zhuǎn)了貴州相對邊緣化的整個局勢，是構(gòu)建貴州省在西南地區(qū)陸地交通樞紐地位的一個里程碑。貴州人的“胃口”將變大，不光是要“吃上”廣東和香港這兩個富庶地區(qū)的“親戚”，還要把整個大西南的交通，全部以省會貴陽為中心，四面鋪開，把整個貴州的交通問題全盤解決。在貴廣線成了定案之后，全省快速鐵路建設(shè)馬上就舞起了三把板斧。
第一把是渝黔快速鐵路，接通重慶，過黔北遵義到貴陽。這條線全程350公里，設(shè)計是每小時250公里，那么從重慶到廣州就是6小時左右，自然就搶了客貨運輸?shù)南葯C。
第二把是計劃中的成貴快速鐵路，接通成都，通過樂山，宜賓，過貴州畢節(jié)，到貴陽。這一條長度540公里，時速將達到每小時350公里，換言之，把成都也算進了3小時經(jīng)濟圈，并且為黔西北開通了交通通道。
第三把是貴昆客運專線，從昆明出發(fā)，直接由盤縣經(jīng)黃果樹接到安順，不再繞過六盤水市區(qū)，可以將現(xiàn)有線路省100公里。全程約14個小時，對比廣西線的16個小時節(jié)約2個小時。
當把最重要的交通發(fā)展起來后，如何擴大省會貴陽市的規(guī)模，如何開發(fā)少數(shù)民族旅游和文化資源等問題，都將迎刃而解。