三一集團董事長梁穩根說：“我們的尊嚴不在于實現100億、1000億目標，而是制造出世界上最好的產品。我想，當這個目標實現的那一天，歐、美、日同行在看我們三一人制造出的產品時，一定會對我們、對中國肅然起敬?！?
這是三一重工董事長梁穩根在5月的早餐會議中關于“締造世界最高品質”的講話，三一不僅要將產品質量與個人價值、企業發展相聯系，更要將產品質量提升到國家興旺、民族復興的高度。
三一旋挖鉆機：中國樁工機械趕超世界的跨越
北京市三一重機有限公司的亞洲最大噸位SR360旋挖鉆機自08年下線以來，首次與國內外同類型知名產品同場競技，在西安至銅川公路趙氏河特大橋標段中，三一SR360旋挖鉆機35個小時成功完成直徑2米、深度70米、巖石硬度達到80兆帕的樁孔施工，成就了中國樁工機械趕超世界的一次跨越。
地質條件：
中鐵十八局第二集團公司承建西安至銅川公路趙氏河特大橋標段，該標段的地質情況比較特殊，由泥巖和砂巖組成，平均硬度達到60-80兆帕，其中7號承臺(主要是三一的SR360旋挖鉆機在此施工)深度要求達到70米，樁孔直接2米，是該標段地質條件最惡劣、砂巖層最厚的一個承臺，鉆進50多米深度時巖石硬度達到了56兆帕(項目部做了切片承壓實驗)，鉆進60多米深度時巖石已經研磨成粉，沒有塊狀，說明巖石的硬度至少達到了80-90兆帕，并且該段地質條件變化大，一個承臺的巖石成分都不一樣。同樣在此段施工的沖擊鉆，一天也就鉆進10-20公分，效率非常低。
7號承臺施工
三一憑借多年在產品設計、工法研究的探索與實踐，成功在35個小時完成樁孔施工，體現了亞洲最大噸位旋挖鉆機施工能力的優勢，筆者在現場采訪負責指導SR360施工的北京市三一重機有限公司工法所吳方曉所長，吳所長表示在目前國內旋挖鉆機在如此高效率、深基礎、大口徑鉆進60-80兆帕的硬質巖層還是比較少見，旋挖鉆機一般適合在20-40兆帕的地質強度和50-60米深度下施工，如果超出這個范圍，對旋挖鉆機的結構與鉆進效率影響比較大，這樣比較容易造成設備損耗和施工企業的利潤下降。記者了解到同樣這種特殊地質條件下樁基礎施工的經濟效益也是十分可觀，7號承臺有30根樁，每根樁的造價有7萬多元，整個承臺的效益就達到了210多萬元。如何高效率的完成樁孔鉆進，相當于如何提高收益與降低施工成本。這就需要能夠扭矩力大、穩定性高、操控靈活的旋挖鉆機。
三一亞洲最大噸位的SR360旋挖鉆機僅用35個小時就完成樁孔，效率高、設備穩定性好，足以證明SR360在產品設計方面是符合亞洲最大噸位旋挖鉆機的稱謂。同時北京市三一重機有限公司為此次SR360旋挖鉆機配備了6人的工法技術小組，在不同地質條件下，對鉆齒的位置與角度進行改進，采用適合地質條件方式鉆進。
該標段項目部表示有這樣三一旋挖鉆和工法小組，7號承臺的樁基礎施工有了保障，三一旋挖鉆機的產品研發和服務體系，已經與國外知名品牌并駕齊驅，這是我們國家的驕傲。