艾默生CT營銷總監陳培東先生表示，中國政府的一系列刺激計劃使得中國的變頻器市場要明顯比國際市場更加活躍。其中十大產業“振興計劃”中的鋼鐵業、紡織業、裝備制造業、輕工業以及石化等均為驅動器市場的直接用戶行業，變頻器市場受益匪淺。

　　丹佛斯的顧炎明先生與中達電通股份有限公司產品經理金大嶺先生同樣認為，雖然受到了經濟危機的影響，但是中國的變頻器市場環境還是要明顯好于國際市場，其中最主要的原因是中國巨大的內需市場。目前，國內依舊有眾多制造項目紛紛上馬，而且對節能環保也提出了更高的要求，這就保證了市場對變頻器產品需求的提升。

　　三菱電機驅動部高級經理徐軍更進一步指出，中國的變頻器市場具有巨大的可擴容性，其中對有舊設備的改造和產業的升級將為變頻器提供巨大的市場。根據有關部門的調查統計，在中國有60%～70%的電能是被電機消耗掉的，在過去幾年，中國的電機調速率不到5%；另一方面，已有電機從其他調速形式可能會轉變為變頻器調速。僅是從以上兩點，就將產生一個驚人的市場數字，而環保、節能等新的政策要求也將為變頻器帶來一定的發展空間。

　　變頻器作為節能降耗減排的利器之一，在電力設備中的應用已經極為廣泛而成熟。對于變頻器廠商而言，在未來三十年，變頻器，尤其是高壓變頻器在電力節能降耗中的作用極為明顯，變頻器也成為越來越多電力行業改造技術的首選。而國家政策的宏觀調控，節能減排政策的出臺，讓業界普遍認為，變頻器正在迎來一個發展的黃金時期。

　　在目前經濟環境對制造業造成一定的沖擊的情況下，變頻器傳動廠商開始尋求一些新的增長點。其中，像目前政府投資較大的軌道交通、風電、清潔能源等領域及相關行業就吸引了眾多變頻器廠商的目光。記者調查發現，艾默生CT、三菱電機、中達電通及丹佛斯等廠商早已把風電、清潔能源等行業納為各自的重點發展項目。

　　三菱電機驅動部徐軍經理指出，雖然變頻器產品已經相當成熟，但是作為一種調速技術來說，它依舊在向著更加精準、靈活的方向發展。其中像城市軌道在國外已有100多年的歷史，其驅動與調速系統由最初的變阻調速發展到斬波器調速，進而發展到應用交流三相異步牽引電動機采用調壓變頻調速(VVVF)的傳動技術。由于這種變頻傳動技術的優良性，目前，世界上德國、日本等發達國家近年來新研制的地鐵和輕軌列車，幾乎全部采用交流變頻傳動技術。甚至在德國和日本已經在使用三點式逆變器用于交流傳動系統。

　　匯川總經理朱興明則指出，雖然在這些重大投資領域，對驅動器的需求非常大的。但這幾個行業確實有一些特殊性，對變頻器廠商的技術或者資金方面提出了更高的要求。像軌道交通行業的市場門檻很高，而風能行業的資金門檻很高、商業模式還不是很成熟，至于清潔能源，主要是太陽能不論是市場門檻還是技術門檻都是比較高的。這些都限制了變頻器廠商尤其是規模較小的本土變頻器廠商進軍這些市場的可能性。因此，國內變頻器不能盲目進軍這些行業，而應該先把自己熟悉的工業自動化產品做專做精。

　　中達電通產品經理金大領表示，與政府的政策息息相關，大的方針政策有利于變頻器行業的發展。“十一五”期間，單位GDP降耗要求比“十五”要節約能源20%，這對變頻器這樣的節能技術產品的推廣非常有利。受到中國政府節能減排政策的影響，變頻器市場或將迎來一個新的黃金發展周期。但是也有業內人士指出，目前的經濟形勢并不明朗，變頻器生產商應該練好內功，靜觀其變，厚積薄發。