在2009年增速落后于其他九大行業的
物流業，今年可能會在政策的刺激下迅速止跌回升。
為防止中國經濟下滑，實現2009年“保八”的目標，去年國務院曾陸續出臺十大產業調整振興規劃。振興規劃即將推出一周年，已有九大規劃實施細則陸續公布，而物流業規劃細則卻千呼萬喚始終沒有出臺。
2月2日，《每日經濟新聞》記者獲悉，國家發改委帶領30余部門起草的多項物流業振興細則已處于公布前夕，其中常感“吃不飽”的制造業與“到處找”的物流業聯動的細則或將率先出臺。
2009年3月，國務院出臺《物流業調整和振興規劃(2009~2011年)》，物流業出乎意料地成為列入調整振興的十大產業中惟一的生產性服務業。
之所以最終會選擇物流業，國家主要是看重其紐帶作用。“物流是各產業跟國內外市場相連的重要載體，因此也就成了九大行業振興規劃的自然延伸。”國家發改委一位官員這樣解釋。
而振興規劃缺乏進一步的細則也是物流業發展的一大桎梏。中國物流學會會長何黎明表示，《物流業調整和振興規劃》落實的進度與物流業發展的需要差距較大。比如，缺乏國家層面落實《規劃》的“實施細則”，具體政策亟待落實；扶持物流業發展的專項資金不僅總量不足，而且分散使用、重點不突出；國家層面落實《規劃》協調難度大，需要加強和完善綜合協調機制。
記者從國家發改委有關人士處獲悉，根據《落實物流業調整和振興規劃工作部門分工方案》，30多個部門正在為全國范圍內的物流振興規劃細化措施進行最后的修訂。而待國家公布各項振興物流業發展的細則后，地方物流規劃將進入加快制定和公布實施階段。
上述發改委人士告訴記者，“制造業與物流業聯動發展示范工程”有關方案已在出臺前夕，目前有關單位正在通過成功案例總結聯動模式，并擬在全國推廣，“兩業聯動”將進入快速發展階段。據悉，相關部門已選擇了幾個重點制造行業的龍頭企業進行聯動發展試點。