臨近春節,鋼材市場有價無市,成交冷清,中國鋼材庫存量正在不斷刷新歷史記錄。行業分析師指出,由于近期原材料漲價,以目前的鋼價水平,鋼廠已經處在盈虧平衡線上。
節前鋼材需求已經降至一年以來的最低水平。據記者了解,下游需求已經連續半個月處于正常交易量的40%左右。
值得注意的是,此消彼長之下,庫存增倉仍將繼續進行,年后的資源壓力恐將超過市場承受能力。“總體庫存比去年同期大幅增長,去庫存化壓力很大。”我的鋼鐵網資訊總監徐向春對記者表示,隨著3月中旬開始的季節性轉暖,庫存會有所下降,但是今年的投資力度肯定不如去年,信貸資金面也面臨不確定性因素,快速去庫存化的可能性幾乎沒有。
近期原材料價格的上漲使得鋼材產品的毛利空間被大幅壓縮,基于當前市場采購情況下估算的噸鋼毛利水平再度回到盈虧平衡點甚至微虧狀態。申銀萬國證券鋼鐵行業分析師趙湘鄂表示,以當前的鋼價水平計算,鋼廠已經處在盈虧平衡線上。
在2月5日召開的中鋼協會議上,中鋼協會長鄧崎琳表示,去年中國鋼鐵行業增產不增收,粗鋼產量達5.68億噸,同比增長13.5%;表觀消費量達5.65億噸,同比增長24.8%;但銷售收入下降10.14%,實現利潤下降33.64%。
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儀器儀表廣泛用于鋼鐵、石油、化工、航空航天、汽車等各行各業,是工業生產的“倍增器”,是科學研究的“先行官”,是軍事上的“戰斗力”,是現代生活的“物化法官”,是中國制造走向“中國智造”的關鍵和核心,同時也是建設世界科技強國的基石。作為計量測試的手段,儀器儀表是提升我國計量測試水平最重要的環節。
為幫助鋼鐵、焦化企業適應國家節能減排、低碳經濟的戰略要求,中國設備管理協會冶金行業國際合作服務中心定于2020年10月26日-28日在山東省德州市召開“2020鋼鐵、焦化全流程節能環保技術優化創新推介會”。
調查顯示,對中國工廠收益狀況感到“滿意”和“比較滿意”的企業比例減去“不滿”和“不太滿意”的企業比例,得出的“收益滿意度指數”為6.5個百分點,較2018年的16.9個百分點大幅降低。從不同行業來看,紡織、運輸機械、有色金屬和鋼鐵等行業的惡化尤為明顯。
魏德米勒與萊鋼電子的戰略合作,將融合雙方在產品、系統、服務等方面的突出優勢,優化現有冶金行業電氣連接方式,打造滿足新時代鋼鐵行業企業更多需求的電氣聯接解決方案。
數據顯示,從行業來看,鋼鐵、化工、建材是立案數量較多、涉案金額較大的行業。從國別來看,美國、印度、加拿大、澳大利亞等是對我國產品發起貿易救濟調查數量較多的國家。
鋼鐵企業超低排放改造是推動產業轉型升級、改善大氣環境質量、化解鋼鐵行業過剩產能的重要舉措,有利于擴大投資、推動技術創新、促進鋼鐵行業高質量發展。
“十三五”以來,智能制造在鋼鐵生產制造、企業管理、物流配送、產品銷售等方面應用不斷深化,關鍵工藝流程數控化率超過65%,企業資源計劃(ERP)裝備率超過70%。在智能制造試點示范中,鋼鐵行業重點圍繞流程型智能制造、大規模個性化定制、遠程運維服務等方面開展試點示范。
據工信部的消息,經過近半年的遴選工作,2017年智能制造試點示范項目名單已基本確定,進入公示環節。據悉,共有來自北京、上海、廣東、浙江、江蘇、新疆等25個省市區的97個試點項目入圍,涵蓋了石化、鋼鐵、航空、新能源等多個制造業領域。
今年年初,昆明機床公布了2017年1到11月的營收情況。公告顯示,截至2017年11月30日,營業收入(不含增值稅)約為人民幣3.85億元。這組數據一出,在大家紛紛猜測昆明機床2017年年收入到底會是怎樣的一組數據時,3月1日,昆明機床發布了一則新的公告。公告顯示,昆明機床2017年全年歸屬于上市公司股東的凈利潤將繼續虧損,
2月1日消息,高通(NASDAQ:QCOM)今天公布了截至2017年12月24日的2018財年第一財季財報。報告顯示,公司該季度營收為61億美元,去年同期為60億美元,同比增長1%;按美國通用會計準則計(GAAP),凈虧損為60億美元,去年同期為凈利潤7億美元,同比轉虧;合攤薄后每股凈虧損為4.03美元,去年同期為每股凈利潤0.46美元。
阿特斯太陽能(000591)周二報告,第一季度的虧損為1330萬美元。每股虧損23美分。按非經常性費用調整的損失為每股10美分。結果不及華爾街的預期。Zacks Investment Research調查的六位分析師的平均估計為每股虧損1美分。
一汽轎車6月7日晚間公告宣布,秦煥明先生因工作原因,申請辭去公司第七屆董事會董事、董事長和董事會專門委員會的相關職務,辭職后不再擔任公司任何職務根據一汽轎車2016年的年報顯示,因公司近幾年產銷規模較小,經營困難,2016年公司凈利虧損高達9.54億元,公司計劃不派發紅利、不送紅股、不轉贈;并提及擬終止建設中國
據中鋼協統計,2017年4月107家大中型鋼鐵企業實現銷售收入2970.02億元,利潤總額94.18億元,虧損企業17家,虧損面15.9%,虧損企業虧損額為7.39億元。
2015年,我國鋼鐵消費與產量雙雙進入峰值弧頂區并呈下降態勢,鋼鐵企業從微利經營進入整體虧損,行業發展進入“嚴冬”期。同時,中央提出的推進供給側結構性改革,國務院出臺的化解鋼鐵過剩產能的財稅金融政策也為鋼鐵行業徹底擺脫困境提供了歷史機遇。
2015年我國鋼鐵消費與產量雙雙從峰值弧頂區開始下降,行業整體虧損,進入嚴冬期,民營鋼企噸鋼平均利潤率從2010的100元,降至負20元,這意味著,對于鋼鐵企業來說,每賣一噸鋼虧損20元。
我國電機行業已經形成了一整套完整的制造業務體系,產品的品種、規格、性能和產量都已基本滿足我國國民經濟的發展需要。我國中小型電動機保有量已經達到16億千瓦,成為世界上最大的中小型電動機生產、使用和出口大國。當中471家企業出現虧損,虧損企業虧損金額為32.93億元。
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