當前汽車發動機倉應用變化日新月異，如使用更高的渦輪增壓壓力、廢氣再循環系統的更小排量的引擎，使空氣管、進氣歧管及中冷器氣室等汽車發動機倉部件暴露在運行溫度不斷升高的環境中。隨著溫度的問題變得愈發關鍵，并且使用壽命的要求不斷提升，若仍以當前的熱塑材料制造部件，就會給這些部件的長期使用壽命帶來潛在威脅。與其它在同類應用環境中的高性能聚酯相比，StanylDiabloOCD2300是現今唯一可同時承受高溫，又能提供較好機械性能的材料。
StanylDiabloOCD2300是一種特殊的耐高溫聚酰胺46材料，其長期熱穩定性有了革命性的提升，專為滿足發動機倉不斷提高的長期耐熱老化溫度而開發。通過限制熱氧化分解，在StanylDiablo的抗拉強度小于其初始值的一半前，該材料能在熱老化溫度230℃的環境下，成功通過3000小時以上的高溫考驗。這項技術是由帝斯曼開發并注冊專利。
2007年推出的StanylDiabloOCD2100與OCD2300不但在耐高溫穩定性上均超過當前的耐高溫樹脂產品，在可焊性、焊接強度及焊接的長期熱穩定性上也是如此。有了這兩種材料，汽車部件的設計和功能就能以更便利的方式實現。更重要的是，在要求的使用壽命期間，發動機倉部件的可靠性就能得到保證。Stanyl材料易于加工。注塑階段通常應用的模具工具溫度為80℃，熔化溫度在300℃左右。極短的成型周期也有效的降低了系統成本。
為使Diablo產品系列更加完整，帝斯曼還會引進AkulonDiablo，一種耐高溫單6聚酰胺材料。這種高性能品級的Akulon是專門為空氣\燃油系統所開發的，這種材料可在高達210℃的環境中持續使用，即便是在230℃的環境中也能使用較短的一段時間。在K展2010上，帝斯曼工程塑料將會宣布AkulonRC單6聚酰胺實現商業化，新材料計劃于2010年底面市，2011年初將開始出售該材料的應用產品。目前，業內知名系統供應商MarkIVSystèmesMoteurs正在對該新材料以及其它材料進行專業評估。
帝斯曼工程塑料動力總成發動機/變速箱及渦輪增壓系統全球經理RalphRamaekers評論到：“StanylDiabloOCD2300與AkulonDiablo兩個產品系列的加入，能為發動機倉應用帶來更多替代金屬材料的塑料材料選擇。我們的Diablo產品系列現在能令我們滿足空氣管供應鏈的所有需求。此外，我們還提供標準的Akulon單6聚酰胺解決方案，AkulonFlex單6聚酰胺專為柔性空氣管風管而設，而ArnitelTPE則專為清潔空氣管而設。再者，我們強有力的產品設計，CAE與產品設計優化技術支持，滿足客戶OEM的要求。”