英飛凌(Infenion)是功率半導體和汽車電子器件的主要供應商,在高功率半導體領域,英飛凌(Infenion)是整個電力能源供應鏈的創新者和供應商,包括從風能和太陽能逆變器等發電領域到高效輸電領域,再到空調、列車和工業焊接等領域。了激勵車隊運營商(如出租車公司和公交公司),發展基金會與當地的行業協會攜手加速開發混合動力車.我們已經看到北京理工大學、天津大學、中科院等機構都在研究電動車的原型樣車、仿真車和標準在混合動力汽車領域,我們開發出被稱之為HybridPACK 1的IGBT(絕緣柵雙極型功率管)模塊。
英飛凌(Infenion)電動車專用IGBT模塊HybridPACK是一種IGBT功率模塊,經過專門設計,適用于最大電池電壓為450V且功率高達20kW的輕度混合動力汽車。這種模塊以英飛凌(Infenion)領先的IGBT溝槽柵場截止技術為基礎,可實現較低的開關損耗。HybridPACK 1經過專門設計,長期工作結溫為150℃,采用六管三相橋結構,額定值高達400A/600V.將方便客戶啟動混合動力汽車和電動汽車完整逆變器的開發。
HybridPACK套件包括IGBT模塊、水冷器、驅動器板、適配器板和16位/32位TriCore微控制器.適用于風冷或低溫液體(相對于發動機水冷系統)冷卻的逆變器系統,采用高性能陶瓷襯底和英飛凌(Infenion)增強型引線鍵合工藝的扁平銅基板,適用于輕型混合動力逆變器。對于結構緊湊的逆變器設計而言,驅動級板pcb(印制電路板)可方便焊接在模塊的頂部,所有連接可通過螺釘端子實現
采用HybridPACK1功率模塊的長安杰勛HEV汽車時速可高達160 km,與采用內燃機引擎的車輛相比可使油耗降低20%。
利用HybridPACK1功率模塊,英飛凌在許多方面成功地對HEV電動控制系統加以改進。使HEV電控系統尺寸縮小三分之一,僅為20 cm x 30 cm,重量約為15kg.通過將半導體面積減少30%,降低了HEV逆變器系統設計成本和復雜度,同時使能源效率與現有系統相比提高20%。這意味著與現有解決方案相比,英飛凌HybridPACK1可使電耗降低五分之一,實現了更簡化的冷卻系統.節省的能量可用于汽車的行駛和超車。