近日，中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司為香港南港島線打造的全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵列車完成全部設(shè)計(jì)工作，地鐵無(wú)人駕駛技術(shù)取得新突破。
所謂全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，指的是完全沒(méi)有司機(jī)和乘務(wù)人員參與，車輛在控制中心的統(tǒng)一控制下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車休眠、喚醒、準(zhǔn)備、自檢、自動(dòng)運(yùn)行、停車和開關(guān)車門，以及在故障情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)恢復(fù)等功能，包括洗車也能在無(wú)人操作的情況下完成。
據(jù)長(zhǎng)客股份城鐵客車開發(fā)部于青松部長(zhǎng)介紹，目前全世界現(xiàn)有30多個(gè)機(jī)場(chǎng)設(shè)有自動(dòng)化運(yùn)輸系統(tǒng)，約20條城市軌道交通線采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛。而應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)的南港島線地鐵列車，將是我國(guó)研制的第一列實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)的地鐵列車，今年末正式亮相。
應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)的南港島線地鐵列車，采用開放式司機(jī)室，增加了障礙物檢測(cè)系統(tǒng)以及脫軌檢測(cè)系統(tǒng)，特別是一些關(guān)鍵系統(tǒng)，如制動(dòng)、信號(hào)系統(tǒng)以及列車控制電路等采用冗余設(shè)計(jì)，并且車輛在出發(fā)前具有完備的自檢測(cè)和自診斷功能，最大程度的確保車輛的安全運(yùn)營(yíng)。
無(wú)人駕駛技術(shù)取得突破，標(biāo)志著人類自動(dòng)化控制的水平上了一個(gè)很高的層次，車輛集成的故障診斷水平邁上新的臺(tái)階，也代表了機(jī)械、電子、電氣及控制技術(shù)在軌道交通車輛應(yīng)用中的最高水平。列車整個(gè)運(yùn)行過(guò)程的全自動(dòng)控制，將使車輛按照接近優(yōu)化的運(yùn)行曲線進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，同時(shí)，由于不設(shè)駕駛員，節(jié)省人力成本，全自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)也避免了人為操作失誤導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)故障。