現(xiàn)代汽車(chē)的控制系統(tǒng)日益復(fù)雜，一般由上百個(gè)獨(dú)立或者嵌入式微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛各種狀態(tài)和功能進(jìn)行控制，隨著技術(shù)的進(jìn)步，整個(gè)系統(tǒng)還將更加復(fù)雜，造成可觀的能量消耗，使車(chē)輛的油耗明顯上升。為克服這一缺陷，德國(guó)弗勞恩霍夫系統(tǒng)與通信技術(shù)研究所正開(kāi)展一系列研發(fā)項(xiàng)目，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)控制系統(tǒng)的優(yōu)化以達(dá)到實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能的目的。
通過(guò)研發(fā)項(xiàng)目“Dynasoft”，該所開(kāi)發(fā)出一種自適應(yīng)解決方案，能實(shí)現(xiàn)車(chē)載嵌入系統(tǒng)各種功能的優(yōu)化和協(xié)調(diào)，各種功能只在駕駛?cè)藛T或者交通狀況確實(shí)需要時(shí)才開(kāi)始啟動(dòng)，否則處于能耗很低的待機(jī)狀態(tài)，比如車(chē)輛在高速公路行駛時(shí)，停車(chē)輔助系統(tǒng)將關(guān)閉，而在尋找停車(chē)位的狀態(tài)，車(chē)速調(diào)節(jié)功能將關(guān)閉。通過(guò)一研發(fā)項(xiàng)目“SEIS”，該所開(kāi)發(fā)出一種適用于車(chē)載控制系統(tǒng)各分系統(tǒng)硬件設(shè)備的新型操作系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)硬件設(shè)備自身的最優(yōu)化管理，達(dá)到高效節(jié)能的目的。