近兩年，我國新能源汽車先后經(jīng)歷了補貼政策退坡、準入門檻提高等波折，但從長遠發(fā)展的角度來看，這些政策調(diào)整都只是新能源汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動模式必經(jīng)的過程。新能源已成為車企未來發(fā)展的重要方向，面對日益嚴格的政策法規(guī)和日漸成熟的市場，眾多車企開始在新能源領(lǐng)域擼起了袖子。
隨著城市物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的提速，部分運營公司和車企已將發(fā)力點轉(zhuǎn)向新能源物流車領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示至2025年中國新能源汽車銷量預計達1060萬輛，其中電動物流車銷量達350萬輛。
6月22日，奇瑞商用車對外發(fā)布新能源333戰(zhàn)略，將2021年的新能源產(chǎn)銷目標定在20萬臺，未來5年預計推出22款新能源產(chǎn)品。同時開瑞K50EV、優(yōu)優(yōu)EV物流車兩款車型也下線。
奇瑞控股有限公司副總經(jīng)理、開瑞汽車總經(jīng)理鮑思語表示，兩款車型下線標志著奇瑞商用車正式布局新能源市場，接下來將瞄準城市新能源物流市場，通過創(chuàng)新手段生產(chǎn)產(chǎn)品、用真誠態(tài)度提供服務(wù)。與此同時，奇瑞控股將集中技術(shù)、人力、資金等給予大力支持。
目標20萬輛333戰(zhàn)略布局新能源
奇瑞商用車戰(zhàn)略規(guī)劃部部長、新能源銷售總監(jiān)張家貴表示，奇瑞商用車新能源333戰(zhàn)略，將從產(chǎn)品、技術(shù)、模式三方面進行突圍，最終實現(xiàn)20萬戰(zhàn)略目標。據(jù)悉，奇瑞商用車新能源將主要聚焦物流行業(yè)，推出物流車、專用車及7座家商兼用車三類產(chǎn)品，未來5年預計推出22款新能源產(chǎn)品。
據(jù)悉，未來奇瑞商用車將以整車集成和控制技術(shù)等為方向提升技術(shù)能力，爭取純電、混動技術(shù)及氫燃料電池相關(guān)技術(shù)國內(nèi)先進，為此預計五年內(nèi)投入20億資金，培養(yǎng)擁有500人的研發(fā)團隊，打造4個產(chǎn)品平臺。
工況續(xù)航超200公里 開瑞K50EV/優(yōu)優(yōu)EV物流車下線
此次下線的開瑞K50EV及優(yōu)優(yōu)EV物流車兩款產(chǎn)品，主打物流車行業(yè)，均以長航程、寬承載、大空間、低成本為原則打造。工況續(xù)航里程K50EV和優(yōu)優(yōu)EV物流車分別可達到256KM和235KM，電池可以做到兩天一充。物流車使用成本低至1角錢/公里，較之傳統(tǒng)燃油車一年能節(jié)省約15000元。兩款車型將于今年八月上市。
開瑞K50EV基于K50打造，采用2+2+3座椅布局讓空間靈活多變，2755mm的軸距長度也讓其成為同級別新能源市場第一款7座車型。優(yōu)優(yōu)EV物流車車長4430mm、軸距2800mm，有效裝載空間更是達到4.7立方米。
據(jù)廠商透露，兩款車型的均采用三元鋰電池，并在漠河經(jīng)過低溫測試，K50EV-40℃正常放電、-20℃正常充電的不需要加熱裝置，優(yōu)優(yōu)EV物流車也可以做到-30℃正常使用。
未來建70家網(wǎng)點 首批產(chǎn)品3萬臺大單已簽訂
開瑞營銷公司總經(jīng)理李學用向網(wǎng)易汽車表示，面對20萬輛的銷量目標，奇瑞商用車今年年底將拓寬網(wǎng)點布局，在杭州、天津、廣州、上海、北京等地設(shè)立網(wǎng)點20家以上，未來預計達到70家左右。
下線儀式現(xiàn)場，奇瑞商用車、浙江巨登與韻達快遞簽訂合作協(xié)議，訂購奇瑞商用車新能源汽車30000臺，用于終端配送業(yè)務(wù)。據(jù)了解，目前奇瑞商用車已經(jīng)與安徽郵政、南京金龍、58同城、滴滴快車等就新能源產(chǎn)品建立合作。
現(xiàn)階段新能源商用車和物流車的運營因車輛購置成本高、運營模式復雜、車輛運營保障體系龐大等因素，仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。政府、整車企業(yè)、資本、配送平臺商都是這條產(chǎn)業(yè)鏈上的重要組成部分，當前需要合作伙伴之間的通力合作，共同構(gòu)建新能源車輛運營生態(tài)圈，才能促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展。