今天下午,記者從律師處獲悉,歷時一年多的河北邯鄲特斯拉車主高巨斌狀告特斯拉公司自動駕駛功能導致自己兒子駕車身亡案件有了最新進展。特斯拉公司在大量的證據面前,終于被迫承認車輛在案發時處于自動駕駛狀態。(央視記者 張辰)
2016年1月20日,京港澳高速河北邯鄲段發生一起追尾事故,一輛特斯拉轎車直接撞上一輛正在作業的道路清掃車,特斯拉轎車當場損壞,司機高雅寧不幸身亡。經交警認定,在這起追尾事故中駕駛特斯拉的司機高雅寧負主要責任。
2016年9月20日上午,特斯拉車主高巨斌因兒子高雅寧使用特斯拉“自動駕駛”系統發生交通事故死亡狀告特斯拉中國銷售公司一案在北京市朝陽區人民法院開庭審理。
【事件背景】
(轉自成都商報)
2016年9月14日,央視曝光一起今年1月發生在河北邯鄲的嚴重事故,被認為是目前國內披露的首起特斯拉自動駕駛功能(Autopilot)使用中發生的車禍致死案例。該起事故發生在2016年1月,比此前被普遍認為的全球首例特斯拉致死事故的發生時間還早了4個月。因此,該起事故是目前被曝光的特斯拉致死事故中發生時間最早的一起。
車禍細節
2016年1月,一位23歲男青年駕駛著自己的特斯拉轎車在京港澳高速河北邯鄲段公路行駛,未能及時躲避前方的道路清掃車而發生追尾,事故導致該名車主身亡。
據事故后行車記錄儀中的視頻分析,事故發生時,特斯拉處于“定速”的狀態,并未能識別躲閃而撞上前車。
現場交警的調查也顯示,事故發生時涉事特斯拉沒有剎車和減速的跡象,也沒有采取任何躲避措施。
(這起事故發生在今年1月,比此前被普遍認為的全球首例特斯拉致死事故發生時間早4個月)
國內首起 特斯拉自動駕駛致死事故
2016年9月14日下午,央視《法治在線》欄目報道了這起事故的情況:2016年1月,一位23歲男青年駕駛著自己的特斯拉轎車在京港澳高速河北邯鄲段公路行駛,未能及時躲避前方的道路清掃車而發生追尾,事故導致該名車主身亡。
據事故后行車記錄儀中的視頻分析,事故發生時,特斯拉處于“定速”狀態,并未能識別躲閃而撞上前車?,F場交警的調查也顯示,事故發生時涉事特斯拉沒有剎車和減速的跡象,也沒有采取任何躲避措施。
據央視報道稱,23歲的高姓車主在部隊從事司機工作,并有上萬公里的安全行駛記錄。車主家屬由此認為是特斯拉的自動駕駛故障導致了事故的發生,并向特斯拉索賠1萬元。
對于僅索賠1萬元一事,高某父親的代理律師稱,起訴的目的不在于索賠多少,而在于對社會起到一定提醒作用,即特斯拉的“自動駕駛”系統有缺陷,不要輕易嘗試。
并非首次 北京特斯拉車主因自動駕駛遇車禍
2016年8月,中國一位特斯拉車主在北京五環路上使用自動駕駛系統時亦因識別問題遭遇車禍,但所幸只是發生車身剮蹭,并無人員傷亡。事故當事人表示,可以理解自動駕駛系統不完善,但這并不代表特斯拉不用負任何責任,他認為特斯拉銷售時過于夸大此功能。
在特斯拉的說明書中,寫明Autopilot不能取代人工目視;特斯拉也在事故后發表聲明稱,自動駕駛儀不屬于無人駕駛,而僅僅是輔助司機駕駛,司機必須始終保持對汽車的控制。
2016年5月17日,美國加利福尼亞州一名特斯拉Model S車主在開啟了自動駕駛狀態下撞上前方轉彎的卡車而不幸殞命。這是最早被披露的自動駕駛程序導致的車禍,經媒體曝光以后隨即引發了全球的高度關注。
特斯拉對于該事故原因的解釋是,車輛的自動駕駛系統當時沒能分辨出前方卡車的白色拖車與明亮天空的區別,導致自動剎車未能辨識出障礙物而沒有進行制動。目前美國的監管部門正在對事故的詳細原因進行調查。
經過這起事故,特斯拉自動駕駛系統的安全性遭到頗多質疑。特斯拉公司雖一再強調自己的自動駕駛系統不是“無人駕駛”,而是一種高級駕駛輔助技術,在開啟狀態下依然需要駕駛者將雙手放在方向盤上。但這一呼吁似乎并沒有得到消費者的理解,不少車主指責特斯拉在營銷宣傳中夸大了自動駕駛的功能。
為此,特斯拉不得不在最新的系統升級中對自動駕駛功能采取了限制措施。2016年9月11日,特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)宣布,公司將在接下來兩周升級其汽車自動駕駛系統,將更倚重開發雷達的探測功能,并“強制”駕駛者控制方向盤。這一更新將有助于避免類似此前的特斯拉車主致命事故再次發生。