這一轉(zhuǎn)變將使京東與主要競爭對手阿里巴巴集團(tuán)旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)以及中通快遞和圓通快遞等國內(nèi)快遞公司展開更激烈的競爭。
中國第二大電子商務(wù)公司騰訊控股有限公司、沃爾瑪(Walmart Inc .)和Alphabet旗下谷歌公司等都是該公司的投資者。
該公司以擁有并控制自己的
物流網(wǎng)絡(luò)為一大優(yōu)勢。該公司公布第二季度凈虧損3.344億美元，與分析師預(yù)期相左，原因是投資成本上升，銷售放緩所致。
京東物流首席執(zhí)行官王振輝在京東網(wǎng)站上發(fā)布的一份聲明中表示:“這標(biāo)志著京東在過去10年建立起的全國性物流網(wǎng)絡(luò)的下一步舉措。”
“京東物流是中國享譽盛名的最快、最可靠的交付,我們相信用戶會欣賞這個新服務(wù)的便利性。”
京東表示，這項新服務(wù)將允許北京、上海和廣州的企業(yè)和個人使用該公司的應(yīng)用程序安排公司快遞員上門取件。
該公司在聲明中補充稱，公司“最終目標(biāo)是為中國大陸各地的客戶提供住宅和商務(wù)快遞服務(wù)。”
中國郵政總局1月份表示，去年中國的快遞市場價值約為人民幣9,760億元(合1407億美元)，比2016年增長32%。去年，快遞公司寄出了約400億件包裹。
快遞自動化
據(jù)悉京東正與主要電梯制造商合作，研究其快遞
機器人如何實現(xiàn)機器對機器的通信，從而將貨物送到高樓大廈的公寓。
京東創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官劉強東表示，如果機器人能在斜坡和樓梯上行走，那么我們今天在大街小巷看到的快遞員將會消失，取而代之的將是機器。
物流公司多年來一直在實現(xiàn)流程自動化，從郵局安裝分揀機到電子商務(wù)公司開發(fā)無人倉庫。
京東還在開發(fā)可以垂直起飛和降落的無人機，用于向偏遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)貨。周三，劉強東在第二屆世界情報大會上發(fā)表演講。
據(jù)劉強東說，垂直起降降低了建造跑道的成本。“我相信人工智能會帶來很多好處。例如，我們制造機器人……‘人類快遞員’可以呆在辦公室里遠(yuǎn)程控制機器人運送產(chǎn)品，”他說。
劉強東曾預(yù)測,使用人工智能和大數(shù)據(jù)可能會取代京東的一半勞動力。劉強東在會議上表示，該公司永遠(yuǎn)不會由于技術(shù)的進(jìn)步而解雇其任何員工，因為這間納斯達(dá)克上市公司的新業(yè)務(wù)將繼續(xù)增長，并將需要人類的參與。
總部位于北京的京東在加強其在中國內(nèi)地和全球的物流服務(wù)的技術(shù)上投入了巨資，。今年2月，京東物流在最新一輪融資中籌集了25億美元。京東物流于2017年4月成為獨立子公司。
據(jù)報道，這家電子商務(wù)巨頭計劃在未來通過海外首次公開發(fā)行(IPO)分拆物流業(yè)務(wù)，但沒有具體說明上市時間。
在中國內(nèi)地，京東計劃利用這筆新資金擴(kuò)大其物流網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)應(yīng)用。
截至去年，該公司運營了7家物流中心和405家倉庫，覆蓋全國2830個縣(區(qū))，員工都是本公司雇員。在海外，該公司投資了東南亞的物流基礎(chǔ)設(shè)施，并于去年12月與日本快遞公司雅瑪多控股(Yamato Holdings)建立合作伙伴關(guān)系。