創新式“協作安全2.0” 將讓IDEC成為全球安全產品領域“執牛耳”者

  目前，工業機器人已在諸多行業生產中得到廣泛應用，包括汽車及其零部件制造業、機械加工行業、電子電氣行業等，其典型應用有焊接、涂膠、沖壓、裝配、噴漆及搬運等。由于機器人的應用已相對成熟，但其安全性必須得到保障。作為全球安全領域內知名企業，IDEC在機器人安全領域，無論是涉及國際標準IEC或是ISO，其研究開發、證實的結果屢次被采納，為全球工廠作業人員的安全做出突出貢獻。
  
  今年9月，在第21屆工博會舉辦期間，自動化網記者有幸現場聆聽了IDEC株式會社常務執行董事、技術戰略主管/技術本部長、IDEC集團CTO藤田俊弘先生和IDEC株式會社技術戰略本部、技術戰略/知識產權/國際標準化推進部部長土肥正男先生對公司在安全領域的技術開發和引領的革新潮流等精彩內容。讓我們深刻認識到IDEC立志成為“新時代”全球安全領域內領跑者的決心與勇氣。

  

  
  回顧歷史，在機器人或生產設備內部或周圍保護工人的最常見方法是在工人和運行的設備之間設置實體圍欄。盡管這樣類型的安全系統可以帶來安全生產并滿足相關的規定要求，可是它限制了生產效率和靈活性，并且還需要大量的維護工作。而近年來隨著我國傳統產業的轉型升級，“中國制造2025”和“工業4.0”戰略在各行業深入貫徹與推進，中國工業機器人市場需求實現了爆發式增長，隨之而來的是人們開始關注能否拆除金屬圍欄，讓工人和機器人可以并肩工作。對此IDEC藤田先生指出：隨著各種技術的不斷發展和各界對安全問題的不斷重視，2015年在藤田先生的積極參與和倡導下，安全全球推進機構（IGSAP）在日本率先提出了“Safety2.0”，其主要倡導“協作安全”理念，從而顛覆了傳統“安全1.0”所強調的隔離安全的慣有思維。

  從隔離安全向協作安全—Safety2.0進化
  
  據藤田先生介紹，1980s、2000s、2020s三個時代，分別代表了安全行業發展的過去、現在和未來。

  在1980s“安全0.0”年代，作業人員在機器人周邊進行生產作業時，人身安全僅能依靠注意力和判斷力去規避潛在的安全風險。此后在2000年左右問世的“安全1.0”，仍然要依賴國際標準IEC或ISO的相關規則要求，通過在機器人周邊設置一定的隔離區，來保障作業人員的安全。雖然此方式可在一定程度上保障作業人員的安全，但是會對生產效率造成不利影響，如當作業人員進入隔離區維護時，會造成機械的停止，進而影響整個產線。為解決這樣的類似問題“安全2.0”應運而生。藤田先生表示，IDEC希望通過這一“協作安全”理念，用以替代在機器人周邊設置隔離區的安全舉措。

  在傳統的安全1.0時代，所倡導的是人與機器隔離的狀態。其相應的安全等級是性能等級（PL）或者是安全完整性等級（SIL），雖然PL安全等級（Cat）分為B、1、2、3、4五個級別，但其仍舊是傳統定義的機械系統安全相關部分的性能指標。很明顯，其已不能完全適用于當前多樣性的生產環境的需求。而為解決傳統的安全弊端，“安全2.0”更注重于人與機器之間的信息交互，即人可將信息提供給機器，機器也會把信息反饋給人，其主要倡導人與機器之間的協作安全。當前，人機協作正成為行業安全發展的主流趨勢之一。

  “安全2.0”—協作安全等級（CSL）分為CSL1、CSL2、CSL3、CSL4四個安全等級，其中極其重要且最為基礎的就是：生產作業人員必須具備相關的安全知識，即具有SBA（安全基礎評估員）等資格。對此藤田先生強調，即便是最基礎的CSL1 ，IDEC仍需要對員工進行基本的安全規范教育。據了解，IDEC安全2.0將會按照CSL1 到 CSL4分階段實施，最終會通過CSL4階段將“協作安全”貫徹應用到制造業、土木/建筑、醫療/護理、物流/交通、基建、農業等行業中。
  
  安全教育加金牌認證 積極推動安全認證
  
  目前IDEC部分安全類產品在世界市場占有率超過90%以上，僅其緊急停止開關在市場上的占有率就超過70%。而圍繞推行協作安全2.0的理念，IDEC未來開發的安全開關，包括人與機器協作所需的傳感等產品，將讓其業績迎來飛速發展。當然要想取得預期成果，就必須要有所作為與擔當。
  
  為此IDEC在企業內部一方面對員工進行安全教育和實施金牌認證，一方面在外部推行安全2.0認證。據藤田先生介紹，在全球1.8萬人的參與者中，僅有40人獲得了安全金牌認證，與藤田先生一起接受我們參訪的土肥先生就是其中一位。據了解，IDEC從2004年就開始對企業員工進行安全相關的培訓教育，其中涉及機器人、機械方面的教育以及安全協作方面的教育。與此同時，面對服務中國市場，IDEC也在進行積極地合作，包括在機器人、機械等方面的安全協作教育。
  
  此外，藤田先生還指出：隨著IoT技術的發展，在樓宇建設、隧道施工等作業場景中一定會使用到安全類的產品，比如涉及到的人與機器的協作。藤田先生強調：其應用的關鍵點在于兼顧生產效率和生產安全。而德國作為“工業4.0”戰略的最早提出者與發起者，其除發展安全類產品外，對人本身的安全教育也極為重視。對此藤田先生將影響安全的因素主要歸結為兩方面，一是技術，二是管理，但不管現實條件如何，對人員的安全教育絲毫不能松懈。

  

  
  另據了解，IDEC不僅開發安全類產品，同時也會參與與安全相關的法律或法規的起草工作。據藤田先生介紹，平日他不僅會與各界人士交流最關切的安全方面的問題，也曾多次作為代表參加SIAS（International Conference on the Safety of Industrial Automated Systems）工業自動化安全會議。此外，作為IDEC株式會社技術戰略本部和國際標準化推進部部長的土肥正男先生，不僅是一些安全協會或者組織機構的重要成員，并且還領導起草了一些安全方面的法律或法規。

  安規認證是確保使用者的安全和環境安全的一種產品認證。各個國家都有自己的認證要求，產品必須符合這些要求才可以進入市場銷售。同時，隨著人們的消費觀念更加理性，已經不再盲目地追求價格的實惠和功能的強大，而更多的關注于產品的安全問題。據藤田先生介紹：IDEC希望積極對應全球Safety 2.0“協作安全”的需求，在未來進行積極地推廣。

  此外，在談及安全2.0在日本的推進情況時，藤田先生表示，在安全2.0推動進程中，不僅包括日經媒體等諸多企業參與，還有一些政府機構，如日本經產省也發表過一些關于安全類產品的論文。而在安全2.0實際部署與應用方面，藤田先生則表示，由于豐田汽車十分重視安全生產，其不僅已將安全2.0導入實際生產，并且通過使用IDEC安全產品及解決方案來改善安全生產工作。

  
  企業文化：為員工謀福祉
  
  從社會角度來說，文化是一個群體的集體知識和成就，文化是社會價值觀和信仰的基礎，企業文化也是如此。它是一組共同的信念、價值觀、態度、標準、目的和行為。
  
  查閱IDEC官網你會發現，在IDEC的經營理念(Philosophy、Mission)中有這么一條：“IDEC株式會社為企業員工而存在, 不斷提高員工的生活品質和賦予員工有意義的人生、有價值的工作是IDEC株式會社義不容辭的責任。”由此可見，IDEC的企業文化體現了對“人”的關懷，對“人”工作價值的重視。

  據藤田先生介紹：自2017年日經BP社在日本提出“未來安全構想”后，IDEC就開始以身作則，對企業員工進行安全教育，比如涉及人與機器協作的安全規定等等。此外，在關于“未來安全構想”方面，IDEC也在持續不斷地與日經BP社方面進行深入交流與探討。
  
  在日經BP社提出“未來安全構想”這一理念之時，歐洲也提出了 “Vision Zero”的構想。 在2017年9月舉辦的第21屆工作安全和衛生世界大會上，國際社會保障協會 ISSA（The International Social Security Association）正式將“Vision Zero”向全球推廣。“Vision Zero”所倡導的理念堅信，工傷事故和職業病并非命中注定，每一宗都可以避免。培養好預防意外的安全文化，能夠消除隱患，預防事故、傷害和職業病。預防理念整合了安全、衛生、福利三個維度，貫徹工作的各個層面。藤田先生認為，在Vision Zero所倡導“安全、衛生、福祉”三大理念中，安全是最基本的一環，衛生、福祉則包括了企業員工的幸福感、福利等。

  對于實現“Vision Zero”構想，ISSA非常明確地表示，改善企業的安全性和健康狀況并不意味著增加成本支出。更重要的是，管理層要有意識地行動，始終如一地領導，并在每個級別建立信任和開放交流的氛圍。 創建“Vision Zero”需要企業不同參與者的積極貢獻和配合。而企業實施“Vision Zero”戰略的成敗與否，最終將由敬業的雇主和高管、積極進取的管理者和持有謹慎心態的雇員共同決定。為此IDEC不僅為各級員工提升其對安全的認知，同樣作為IDEC決策層領導之一的藤田先生，對整個企業的安全管理和對各級員工的自身安全教育也極為重視，比如在2018年ISSA到訪日本期間，藤田先生就借機與其工作人員進行深入交流與學習。正因為企業高層出于對每位員工的關懷和對整個企業負責，同時每一位員工又將最新的安全理念深入貫徹到心中，并且以身作則，不僅讓IDEC長期成為全球安全領域的領跑者，而且在未來也將助其成為這一領域內的“執牛耳”者。