汽車空調測試的挑戰和痛點
汽車空調系統的制冷系統包括空調壓縮機、膨脹閥、蒸發器、冷凝器四大部分組成。冷媒介質目前主要采用R134A，R404A等。由于汽車空調系統復雜的組成，以及工作原理，我們的工程師在測試試驗中需要對各個工作階段的冷媒壓力，溫度，以及流量進行測試。更要對各重要組件表面溫度進行監測。
如圖一汽車空調原理圖，繁雜的零部件以及眾多需要監測的系統參數使我們的工程師面臨眾多的挑戰。主要有：
1. 我們的工程師除了專注于空調系統本身的性能提升，還需要選擇合適的傳感器來采集各物理量。主要需關注的物理量有溫度，壓力，流量，濕度，風速，振動，噪音等。每一個物理量采集傳感器都有眾多的品牌，而對各種類型傳感器原理以及各品牌的差異，并不是我們汽車工程師所專注的領域，這讓我們的工程師在這種繁瑣的工作花費大量的額外時間，并導致同一系統試驗中，出現眾多品牌，質量性能參差不一的傳感器。顯然，這將降低測試工作的效率以及實驗數據的可靠性。
2. 在汽車整車試驗中，乘用倉汽車空調舒適性無疑是重要的測試參數之一。影響這一指標的主要有空調出風口風速，溫度，濕度，乘用倉各乘坐位置的風速，溫度，濕度。而整個乘用倉風場依然是測試難點之一。傳統的手持設備無法系統的分析風速數據，以及準確測量小于1m/s的低流場。
3. 汽車空調制造商在批量供給主機廠之前，需要安裝在整車并進驗證試驗。某些重要參數標定更需要雙方工程師一同試驗。聯合試驗對雙方時間成本和經濟成本都是極高的，這對雙方各自試驗數據的統一性，可靠性，提出了更高的要求。
OMEGA的解決方案
針對以上這些挑戰，OMEGA工業測量專注這一領域，提供了高效的，以及可靠的解決方案。首先，Omega作為一個擁有自主品牌的綜合傳感器供應商，其中豐富的產品線滿足我們汽車空調試驗中對溫度，壓力，流量以及濕度等傳感器的一站式采購。更有我們經驗豐富的工程師提供專業的技術咨詢以及選型推薦。這使得汽車工程師可以將更多的時間專注于汽車空調實驗本身，提高工作效率，以及較好的掌控實驗數據的可靠性。
其次，針對乘用倉風速流場Omega提供TVS1000系列風速采集系統。其從0-50m/s的寬范圍測試，2%的讀數精度，以及1℃的溫度分辨率，不但可以滿足工程師對乘用倉空調風場評估，更能同時測試溫場數據。高達50m/s的最高風速測試，小如蠟燭頭的傳感器，還可以滿足汽車進氣格柵的風速測試。在乘用倉試驗中Omega還能同步提供濕度傳感器。
再次，對于空調供應商與汽車主機廠聯合試驗中，對于數據的統一性以及可靠性，Omega更具備專業的優勢。除上文中我們提到，Omega可以提供眾多參數傳感器是的一站式專業采購，以及其優良的質量外。我們在中國汽車制造業更有著最廣泛的應用。我們的溫度傳感器，T分度以及K分度熱電偶在中國汽車熱管理試驗中有著超過80%的使用率。其良好的質量以及精度，和高穩定性，為客戶實驗數據重現，以及第三方檢定提供了可靠的保障。極大的提高了汽車空調實驗工程師的工作效率以及節省成本。
以下為OMEGA在汽車空調試驗中主要用到的傳感器：
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名稱
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型號
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備注
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溫度傳感器
（熱電偶）
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TJ36系列
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鎧裝熱電偶，用于管路內部冷媒溫度測試，精度低于A級鉑電阻。
成本更低。限制級熱電偶，K分度（1.1℃，0.4%）T分度（0.5℃，0.4%）讀數精度取大值。
在汽車空調測試中，T分度應用更廣泛。
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溫度傳感器
（RTD）
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PR-11系列
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鎧裝鉑電阻，A級精度，用于管路內部冷媒溫度測試，
更可提供1/3B(AA級)精度，以及1/10B高精度鉑電阻。
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表面溫度傳感器
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5TC系列， SA1系列
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表面熱電偶測溫傳感器，提供K分度，T分度等型號。
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溫度傳感器
（熱電偶測溫線）
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TT-T-24-1000/
TT-T-30-1000/
TT-K-24-1000
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Omega提供各種分度的測溫線纜。
AWG30以及AWG40線規線纜，用戶可直接通過抱箍接頭密封測試管路內部溫度。
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壓力傳感器
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TT-K-24-1000
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PX119為小體積壓力傳感器，便于小空間安裝，精度為0.5%BFSL，
PX409為高精度壓力傳感器，可用于現場標定，最高提供0.08%,0.03%BSL;
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流量傳感器
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FTB-1400系列
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精度讀數的±1%，2.3~681LPM可選；
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濕度傳感器
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HX94系列
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±2.5 % from 20 to 80% RH,
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信號調理器
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TXDIN系列
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將各種傳感器輸出信號，轉化為標準數字信號或者模擬信號
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風速傳感器
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TVS1000系列
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風速測試系統，0-50m/s,2%讀數精度，±1℃溫度精度。
最多可配置32通道
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附錄：
圖一
圖二
