你訂了份外賣，十幾分鐘后，快遞員來了，他沒有敲你家的門，而是敲你家的窗；你打開窗四顧無人，這時有個像巨型蜂一樣的東西呆頭呆腦地將pizza遞到了你手里...別以為我在虛構(gòu)啥科幻小說，我說的是無人機；別以為這東西還離我們特么的遠(yuǎn)，國內(nèi)的一個創(chuàng)業(yè)團隊linkall已經(jīng)研制出了無人機原型，它就叫Smartbee（智能蜂）。而且，他們還準(zhǔn)備推一整套結(jié)合地面基站控制和空中無人機遞送的快遞解決方案。
linkall的這個全套解決方案包括全自動化的地面基站和飛行器技術(shù)兩部分。地面基站可根據(jù)目標(biāo)位置和GPS信息計算最佳路徑發(fā)送給飛行器，飛行器的無線通訊模塊將接收信號，并利用機上傳感器躲避障礙物，最終到達(dá)目的地。在linkall的設(shè)計方案中，他們或在目標(biāo)客戶的窗戶等位置安放智能盒子，用作飛行器識別目的地的終端。另外，出于安全性的考慮，linkall的整個系統(tǒng)是封閉的，即所有貨物都將經(jīng)由他們基站的倉儲物流系統(tǒng)被派發(fā)給客戶，這樣，你就不用擔(dān)心有人圖謀不軌在機上裝個危險品什么的了。
linkall團隊主創(chuàng)始人胡家祺畢業(yè)于哈爾濱工程大學(xué)自動化學(xué)院，本科所學(xué)專業(yè)就跟無人機技術(shù)有一定的交叉。他告訴我說，就基站這塊的技術(shù)而言，目前包括自動化物流、倉儲體系在內(nèi)的90%技術(shù)都是現(xiàn)成的，只要將其集成到基站即可。但剩下的10%技術(shù)則是全新的，主要涉及基站與無人機的協(xié)作和各類算法，包括無人機返航后的性能自檢（外觀是否破損，可否投入下次服務(wù)），無人機電池的自動更換系統(tǒng)，貨物的自動裝卸等等——如何將基站的一系列流程打包成流水服務(wù)，在這之前沒有人做，卻是他們當(dāng)前正在研發(fā)的，也是他們整個解決方案的一部分。
單就無人機技術(shù)而言，linkall團隊此前已經(jīng)據(jù)電影《終結(jié)者3》、一比一作出了一個原型hk-drone出來（視頻中的第一款），該機型測試的續(xù)航能力在10分鐘左右。他們自行研制的第二代機Smartbee（圖二，視頻中的第二款）則將成為未來主推——盡管目前它的樣機還在制作中，不過應(yīng)該能在今年5月試飛，屆時它的有效飛行半徑將達(dá)到10公里左右，承重在1.5千克之內(nèi)，每公里3毛錢，應(yīng)付短途快遞已經(jīng)沒有問題。下面看看linkall的演示視頻：
實際上，無人機并非什么全新的技術(shù)，早在上世紀(jì)的1914年就已經(jīng)有人提過它的概念，這東西隨后也被用于偵察、監(jiān)視在內(nèi)的軍事領(lǐng)域。不過，無人機的商用化，比如這里談到的快遞運輸，還是相對最近的事情——我們曾在上月介紹過一個短途無人機送貨網(wǎng)絡(luò)Dronenet，美國加州的一家致力于協(xié)助發(fā)展中國家偏遠(yuǎn)地區(qū)貨物運輸?shù)腗atternet用的也是無人機。
但胡家祺告訴我，在無人機快遞這一塊，國內(nèi)與國外的發(fā)展可以說是齊平的，甚至可以說是有一定優(yōu)勢：他們團隊在11年最初萌生這個念頭時，當(dāng)時網(wǎng)絡(luò)上還查找不到類似的產(chǎn)品和方案。在這之后確實冒出了一些團隊，比如上面提到的Matternet，但發(fā)展到現(xiàn)在，就一些量化的指標(biāo)而言，linkall已經(jīng)算是做得不錯——據(jù)他透露，Matternet盡管已經(jīng)有了地面基站，但目前尚無自行研發(fā)的載具，依然委托第三方生產(chǎn)；至于Dronenet，它的系統(tǒng)是開放而非封閉的，整個方案也還處在構(gòu)想階段。
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盡管就胡家祺本人和展示視頻的信息來看，目前l(fā)inkall的無人機（不管是第一代還是第二代）性能還相對基礎(chǔ)，整個項目也還沒有正式運營，但他告訴我，包括無人機和基站在內(nèi)的技術(shù)問題應(yīng)該能在1-2兩年內(nèi)完善甚至解決。真正的門檻并非技術(shù)上的，而是法律法規(guī)上的——在國內(nèi)，目前普通民用飛機的使用管制制度都還不健全，何況是無人機。
但在國外，情況則大有不同。在剛剛過去的2012年，美國總統(tǒng)奧巴馬簽署了最新法案要求FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）在2015年修改法律允許無人機商用化。按照胡家祺的預(yù)測，假如對應(yīng)的法律頒布，在2015到2020年之間，類似無人機遞送物品一類的公司就會涌現(xiàn)：“屆時，誰能首先掌握相關(guān)的技術(shù)和專利，誰就能在大門打開那一刻占領(lǐng)先機。”
所以，掌握核心技術(shù)以掌握主動權(quán)，就成了胡家祺的構(gòu)想，linkall最初的著力點，也同樣瞄準(zhǔn)了海外。當(dāng)然，這其中的構(gòu)想是否能夠兌現(xiàn)，現(xiàn)階段還要看一個東西——錢。像這樣一個龐大、對國人來說還相當(dāng)陌生前衛(wèi)的項目，聽起來似乎很燒錢的樣子。據(jù)胡家祺透露，如果Smartbee可以批量生產(chǎn)，硬件的生產(chǎn)成本可以控制在1萬人民幣左右，整個地面基站建設(shè)的成本應(yīng)該是在兩百萬左右。
胡家祺稱，如若拿到投資，他們會在前期著力研發(fā)，爭取將技術(shù)變?yōu)閷＠笃谠偻ㄟ^專利授權(quán)或硬件出售實現(xiàn)商業(yè)化。他還告訴我，除了上面提到的linkall項目外，實際他們還有一個無償?shù)膌inkheart服務(wù)，該服務(wù)使用航程在50-100公里左右的獨立飛行器，主要是為偏遠(yuǎn)交通不便地區(qū)遞送急需物資，包括食品，藥品，疫苗等，感興趣的讀者可以點此支援。
最后說一點我的感受，看到國內(nèi)陸續(xù)出現(xiàn)一些極客味十足的硬件項目——不管是之前報道的金屬版樂高M(jìn)akeblock還是今天報道的linkall，心里感覺都很棒。不過同樣有遺憾，因為可能會有不少人擔(dān)心這些概念是否太超前，還會有人質(zhì)疑這些項目到底靠不靠譜，跟國外有沒的拼...總的來說，國內(nèi)的生態(tài)環(huán)境和用戶對這些項目的寬容度都不及國外，在這種情況下，他們瞄準(zhǔn)國外也就不足為奇。不管項目好壞與否，技術(shù)成熟與否，都希望大家可以鼓勵創(chuàng)新，對它們多些寬容。