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隨著中國經(jīng)濟飛速發(fā)展，人口日益膨脹，人群流動性越來越大，出行人數(shù)持續(xù)增長，客運輸送的壓力也越來越大。這一問題無論在發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，都日益突出。當(dāng)前我國道路交通安全形勢十分嚴峻，每年的道路交通事故、特大交通事故都頻頻發(fā)生，其中由于客運車輛超載、超速等引起的事故占了很大的比重，為此交通管理部門加大了執(zhí)法力度、投入了更多的警力進行治理。道路客運安全生產(chǎn)事關(guān)運輸企業(yè)的生存發(fā)展和職工、群眾的生命健康，事關(guān)人民群眾家庭幸福和和諧穩(wěn)定，是施工運輸企業(yè)能否做大做強的重要因素，但光通過提高運力和修建道路來解決問題，但無止境地擴充運力和修建道路已經(jīng)不能有效得解決問題。提高道路交通管理水平，加強安全生產(chǎn)管理工作，最大限度地控制各類安全隱患，杜絕各類事故的發(fā)生解決道路交通矛盾降低事故率的有效措施。
“客運車輛GPS智能管理系統(tǒng)”是針對客車、旅游車等車輛的用車成本、用車效率、杜絕“三超”以保證行車安全并結(jié)合績效考核等管理需求提出的整體解決方案，系統(tǒng)配合藍斯通信自主研發(fā)的“LZ8713T(圖像型)”、“LZ8713S(視頻型)”系列智能車載終端，實現(xiàn)對長途客運車輛的綜合管理。 他針對長途客運單位重點解決了如下問題：
由于中、長途公路客運涉及的業(yè)務(wù)覆蓋面積比較大，線路比較多，線路的編排和調(diào)度一直是公路客運企業(yè)管理的重點。傳統(tǒng)方法完全由人工操作，難以做到安排的合理性和調(diào)度的高效率。在一些特殊的時候，如春運、車輛拋錨等，依靠人工調(diào)度車輛的手段更加不能滿足即時的要求。
因此建立GPS監(jiān)控系統(tǒng)，利用系統(tǒng)中線路站點編制，排班和車輛車次安排、即時調(diào)度等功能，增強調(diào)度的智能化和科學(xué)化，能夠成為提高企業(yè)排線、排班、應(yīng)急安排能力的重要手段。
一般來說，車輛安全主要是指車輛的防盜防劫以及行駛安全。對于長途車輛這兩方面的問題都特別重要。在中國的道路交通條件下，行駛安全已經(jīng)成為企業(yè)維護運輸安全需要考慮的首要問題。尤其是司機的超載、超速駕駛、超時疲勞駕駛即“三超行駛”極易造成車輛事故。如果遇到突發(fā)的意外情況，比如道路損壞、暴雨等，如果不能給司機一些指引，僅僅靠司機的經(jīng)驗，也很容易造成事故。
因此建立GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)，借助于車載終端實時視頻監(jiān)控、實時指引、超速報警、安全報警、報警求助等功能，可以有效的防止車輛安全意外的發(fā)生。對于公司所營運的長途車輛的防盜防劫具有重要意義。
企業(yè)車輛的稽查管理一直是運輸企業(yè)管理的一個難題。擅自改班改線、超速、隨便停放、開門駕駛等司機的不規(guī)范行為在傳統(tǒng)條件下，難以取證難以管理。往往是車輛一駛出總站，便失去了控制，車去了哪里、到了哪里，是否按照既定線路行駛，都難以知曉。由于車輛由司機直接掌握和控制，以往缺乏有效的監(jiān)控手段，難以實現(xiàn)有效考勤，司機的違規(guī)行為往往給企業(yè)造成了財產(chǎn)損失，同時也造成了不良的社會影響。
通過GPS監(jiān)控中心的車輛信息管理、路線稽查、運營稽查等手段，配合黑匣子的行駛軌跡記錄，實時的了解司機的不規(guī)范行為，并可以即時的與司機進行溝通，予以矯正，做到實時監(jiān)督，大大避免了違規(guī)行為的出現(xiàn)。
長途客運及鄉(xiāng)村客運車輛司機在運行過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)私自組客、私收票款和私拉亂運的情況，這對客運公司帶來很大的損失，對公司形象造成很壞的影響。通過GPS監(jiān)控系統(tǒng)不但可以實時定位車輛目前所在地的經(jīng)度、緯度、時間、速度、方向等信息，系統(tǒng)自帶的視頻監(jiān)控功能也可以對車上的情況進行實時的錄像、圖像抓拍來對駕駛員及售票員進行有效的監(jiān)督。
對于公路運輸公司而言，對企業(yè)運營數(shù)據(jù)的完善的統(tǒng)計能力，是公司科學(xué)管理和科學(xué)決策的重要輔助依據(jù)。傳統(tǒng)的手工統(tǒng)計，效率低、準確度差，而且資料涵蓋范圍、涵蓋深度有限。使用GPS系統(tǒng)的報表統(tǒng)計功能，依靠黑匣子豐富的車輛行駛數(shù)據(jù)，可以方便的對總里程、分段歷程、平均車速、分段車速、事故疑點等進行統(tǒng)計，在配合GPS系統(tǒng)的車輛管理功能，結(jié)合月油耗、班次統(tǒng)計、月營收統(tǒng)計、輪胎使用、車輛使用率等等，綜合分析，可以大大的提高公路客運企業(yè)的決策管理水平。
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