概述
汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢對智能網(wǎng)聯(lián)車輛的測試驗證手段提出了更高的要求。當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)車輛的測試手段依賴單部件、單系統(tǒng)的測試，一方面測試周期長，人力\設(shè)備投入成本高，另一方面缺乏整車環(huán)境，測試范圍窄，無法形成完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試驗證評價體系。
作為國內(nèi)最早開展整車在環(huán)仿真測試技術(shù)預(yù)研的企業(yè)之一，經(jīng)緯恒潤從2016年開始整車在環(huán)仿真相關(guān)技術(shù)的預(yù)研工作。整車在環(huán)實現(xiàn)了從半實物仿真到機械混合仿真的跨步，將功能測試與性能測試整合，從整車完整的功能和機械表現(xiàn)來評價車輛整體智能駕駛能力。
方案關(guān)鍵特性
· 全自主知識產(chǎn)權(quán)的可移動軸耦合測功機臺架增加了轉(zhuǎn)向負(fù)載/轉(zhuǎn)向回正系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)測功機不支持轉(zhuǎn)向工況測試的問題，這一技術(shù)特性對智能駕駛仿真測試至關(guān)重要
· 無縫集成經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)的場景和車輛動力學(xué)軟件ModelBase，ModelBase動力學(xué)仿真開放至底層與測功機臺架控制結(jié)合，大大提高仿真精度
· 集成真實且完整的車輛機械系統(tǒng)，通過軸耦合測功機模擬道路負(fù)荷模擬，更大程度地還原車輛在道路上的動力學(xué)環(huán)境
· 與經(jīng)緯恒潤智能駕駛HIL仿真系統(tǒng)技術(shù)同源，智能駕駛傳感器仿真采用業(yè)內(nèi)主流技術(shù)方案，如4D毫米波雷達(dá)仿真、虛擬地圖盒子仿真、激光雷達(dá)仿真、視覺傳感器仿真等
經(jīng)緯恒潤整車在環(huán)系統(tǒng)組成
以上新技術(shù)已經(jīng)在國內(nèi)某研發(fā)中心L3+級智能駕駛車型平臺開發(fā)過程中發(fā)揮重要作用，經(jīng)緯恒潤幫助國內(nèi)某研發(fā)中心構(gòu)建整車在環(huán)實驗室在實驗中構(gòu)建車輛道路運行環(huán)境和工況評估車輛智能駕駛行為以及依賴智能駕駛的整車性能表現(xiàn)。
整車SYNO系統(tǒng)的測試能力
· ADAS及智能駕駛測試功能測試
· V2X及車路協(xié)同測試
· 智能駕駛法規(guī)場景測試
· 智能駕駛整車行為評估
· 危險極限場景/工況測試
· 整車問題復(fù)現(xiàn)，回歸測試
· 整車網(wǎng)絡(luò)通信測試（包含車內(nèi)網(wǎng)和車外網(wǎng)）
· 整車信息安全測試
· 整車功能安全測試
· 整車OTA測試
· 面向SOA的服務(wù)功能測試
· 整車動力性測試（定量）
· 整車能量管理評估（定量）
· 整車行駛經(jīng)濟性評估（定量）
· 整車動力系統(tǒng)扭矩分配功能測試（定量）
· 整車耐久性測試（定量）
· …
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