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安森美半導(dǎo)體進(jìn)入汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域已有20多年的歷史了——確切地說(shuō)是半個(gè)多世紀(jì)！在這段時(shí)間里，汽車發(fā)生了不可估量的變化，而且，在大多數(shù)領(lǐng)域，變化的步伐正在加快，因此需要更多創(chuàng)新的技術(shù)方案以支持汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型。
中草藥含水率高、批量大、干燥溫度低等特點(diǎn)，現(xiàn)有的各種類型的干燥機(jī)大多難以適應(yīng)。因此，大部分飲片生產(chǎn)企業(yè)仍采用箱式、涼曬方式干燥飲片，不僅生產(chǎn)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，有效成分損失大、物料損耗大，中藥飲片干燥是亟待解決，也必須解決的課題。
48V BRS（Boost recuperation system）系統(tǒng)作為弱混技術(shù)mHEV的一種，將是未來(lái)十年內(nèi)性價(jià)比最高的新能源汽車技術(shù)解決方案。48V BRS系統(tǒng)相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車主要新增48V 助力回收電機(jī)，48V/12V直流功率轉(zhuǎn)換器和48V鋰電池三個(gè)核心零部件，具有起停、能量回收、加速助力、電動(dòng)爬行等功能。
近年來(lái)，電力系統(tǒng)正面臨著越來(lái)越多的挑戰(zhàn)，其中包括全球氣候變暖、能源安全需求壓力和生態(tài)文明意識(shí)的提升，以及數(shù)字化社會(huì)對(duì)供電可靠性和電能質(zhì)量的嚴(yán)格要求等。為此，我國(guó)已經(jīng)開(kāi)展了許多與“智能電網(wǎng)”開(kāi)發(fā)和實(shí)踐相關(guān)的研究。
本文綜述了對(duì)于不同的接地系統(tǒng)，浪涌保護(hù)器（SPD）的不同接線方式。這些連接方式稱為保護(hù)模式。全模保護(hù)模式，可以保障無(wú)論雷電過(guò)電壓發(fā)生哪兩類線之間，都會(huì)有效地保護(hù)電子設(shè)備。
數(shù)十個(gè)簡(jiǎn)單流程數(shù)據(jù)一目了然，CkVisionbuilder快速幫你實(shí)現(xiàn)顯示數(shù)字式結(jié)果
每個(gè)時(shí)代的工程師都見(jiàn)證了一代新儀器的誕生。40/50年代，他們(工程師們)使用的是陰極射線示波器和指針萬(wàn)用表，現(xiàn)在通常稱這些儀器為“模擬”儀器。60/70年代，則基于模數(shù)轉(zhuǎn)換器和圖形顯示的“數(shù)字”儀器成為了市場(chǎng)上的主流工具。
為了彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)電動(dòng)機(jī)保護(hù)器行業(yè)沒(méi)有完全模塊式產(chǎn)品的空白，給出一種模塊式電動(dòng)機(jī)保護(hù)器ARD3T的主體、測(cè)量模塊設(shè)計(jì)方法。按照功能進(jìn)行模塊劃分，各模塊利用內(nèi)部數(shù)據(jù)總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，通過(guò)內(nèi)部總線進(jìn)行模塊供電。給出主體、測(cè)量模塊設(shè)計(jì)方法、典型硬件原理圖，指出設(shè)計(jì)中所要注意的事項(xiàng)。給出各種環(huán)境下的測(cè)試數(shù)據(jù)，最后進(jìn)一步給出了產(chǎn)品采用的抗干擾處理措施，測(cè)試結(jié)果表明設(shè)計(jì)的正確性和合理性，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)理念更符合未來(lái)市場(chǎng)的需求
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