智能交通（ITS）是一個市場前景看好的市場，可以說，我國的智能交通市場已經(jīng)進(jìn)入了高速成長期，而在智能交通中扮演最重要角色的IT 系統(tǒng)集成，也將扮演愈加重要的角色。
在《2006智能交通市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究報告》中的研究結(jié)果顯示，2006年中國智能交通的投資額將會達(dá)到90億元人民幣，比2005年增長23%。增長的動力首先來自國家和政府對ITS建設(shè)的重視程度越來越高，其次是2008年奧運會在中國的舉辦帶動了北京及相關(guān)城市ITS的發(fā)展，第三個原因則是城市道路和交通問題日益嚴(yán)重，企業(yè)和個人對出行效率更加關(guān)注，使ITS的發(fā)展迫在眉睫。
這是一個典型的需求帶動應(yīng)用的市場。但是，盡管智能交通前景看好，但國內(nèi)市場對其的挖掘卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。原因是多方面的，除了產(chǎn)業(yè)鏈不成熟、基礎(chǔ)技術(shù)薄弱、產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化水平低、軟件投入過低等原因之外，最重要的還是在系統(tǒng)設(shè)計階段沒有充分考慮到城市交通的實際需求。比如，作為智能交通重要服務(wù)領(lǐng)域之一的VMS（可變信息情報板）系統(tǒng)已經(jīng)在北京、上海、寧波、大連等很多城市投入使用，但實際效果卻大不相同。從技術(shù)角度而言，VMS系統(tǒng)采用的信息技術(shù)是基本相同的，在排除各城市的交通狀況等客觀因素影響之外，出現(xiàn)效果差異的最主要原因是城市在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計時，對各自所在城市的實際交通需求考慮欠佳。可以說，功能需求的定位誤差導(dǎo)致了系統(tǒng)最終的實施效果大相徑庭。
智能交通的核心問題是解決交通的規(guī)劃、調(diào)度、監(jiān)控和服務(wù)。作為一門新興的應(yīng)用科學(xué)，智能交通研究和使用的重點都應(yīng)該是交通需求本身，從實際出發(fā)，找到問題，分析問題，從而確定解決問題的方法和手段。智能交通系統(tǒng)是否發(fā)揮應(yīng)用的作用，取決于其系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計的內(nèi)涵。國內(nèi)有大量的智能交通項目，購買了大量的先進(jìn)設(shè)備，上馬了大量的先進(jìn)系統(tǒng)，可在實施后卻對改善交通毫無用處，甚至根本就無法投入使用。究其根本，就在于沒有遵循智能交通的客觀規(guī)律，沒有從交通需求實際出發(fā)，盲目投入，導(dǎo)致資源的極大費。
因此，充分考慮城市交通需求，是智能交通良性發(fā)展的關(guān)鍵。