GPS衛星定位系統時刻監控航標情況，同時可通過雷達反射系統和應答系統，準確無誤地把航標的各種數據傳送給過往船只，讓船舶和飛機一樣，只看雷達就可以安全航行。
長江重慶航道局副局長唐誠透露，156米蓄水后，重慶市長江段航道的所有航標都將安裝GPS衛星定位系統、雷達反射器和雷達應答器，船舶霧航能力和夜航能力將大大提高。
唐誠介紹說，長江航道局已計劃在156米蓄水后給重慶的所有航標裝上GPS衛星定位系統，這樣每個航標的位置都會通過衛星，傳送到航道部門的監控系統上，一旦發現哪個航標的位置出現異常，航道部門可在第一時間派船直接趕到航標處進行維護。
“過去，霧天、夜天由于看不清航標，船舶無法正常航行。”唐誠告訴記者，現在的貨運、客運船舶上都安裝有雷達，只要開啟雷達，船舶就會接收到航標雷達反射器發出的信號，顯示出船舶距離航標的遠近數據，“有了這些數據，船舶就像飛機在夜間飛行一樣，光看看雷達就能安全航行了。”
夜巡航標
落日最后一抹余輝染紅了天際的云彩。昨晚7時30分，記者在萬州區紅溪溝碼頭，跟隨萬州區航道處鐵路大橋航道站的航標員們一起，登上了1274號航標艇開始夜巡。
萬州航道處肩負著保障從云陽東陽子到忠縣順溪141公里的長江主航道暢通以及行船安全的重任。從6月13日至7月18日，為了適應156米蓄水需要，航道處對轄區內的207座桿標和109座浮標進行了全面遷建。
“蓄水期間，我們航道部門的職責就是記錄水位、維護航標，保證船只航行安全。三期蓄水開始后，我們航道處所屬的12個航道站就每天都要進行一次這樣的夜巡。”譚波介紹說，“目前航道處全體一線人員都取消了公休假，全力投入到156米蓄水這一戰中。”
一刻鐘后，船泊碼頭上游5公里處的長江北岸。暮色中，在江邊的一處山崖上，一盞航標燈已經亮了起來。上岸后，順著狹窄的石梯，撥開叢生的荊棘，楊維軍、湯世華、王志軍3位航標員攀上了山崖上的桿標，開始對航標體進行仔細檢查。譚波說：“在夜晚，航標燈就如同行船的眼睛，保護得不好，造成的損失可能是災難性的。”
在一番檢查確認無礙之后，我們重新登船，此時，天已漆黑。航標艇在夜色中駛向不遠處的一座江中浮標。
航標員登上浮標體，借著手電的光亮，對浮標體上的設施檢查之后，又對浮標體下的鋼繩上的漂浮物進行了清理。“蓄水后，江上漂浮物明顯增多，如不及時清理，浮標很可能因不堪重負而被拉翻。”楊維軍一邊清理，一邊告訴記者。
此番夜巡的最后一件工作是記錄水位。晚上8時30分，航標艇停泊在長江北岸一處名叫媳婦面的山壁下。138.2米！在手電光束的照射下，航標員認真地測量并記錄下山壁上水尺反應出的最新水位。
夜巡結束返回紅溪溝碼頭時，腕上的手表指針已經指向了9時，此時，萬州城區燈火璀璨，一派安寧祥和。